3月18日，蔚來(lái)汽車(chē)（NIO）公布了2019年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)2019年第四季度總收入為28.5億元，環(huán)比增加55.1%，同比減少17.1%；2019年總收入為78.2億元，同比增加58%。

盡管蔚來(lái)汽車(chē)在第三季度虧損有所改善，但在第四季度經(jīng)營(yíng)性虧損繼續(xù)擴(kuò)大——2019年第四季度經(jīng)營(yíng)性虧損為28.3億元，環(huán)比增長(zhǎng)17.3%，同比減少18%。2019年全年，蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)性虧損110.8億元，同比增長(zhǎng)15.5%。

“2019年第四季度由于一次性調(diào)整產(chǎn)生的費(fèi)用等原因，我們的虧損相對(duì)于第三季度出現(xiàn)了一定的上升。”蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌解釋稱(chēng)，目前這些調(diào)整已基本完成，為2020年的經(jīng)營(yíng)效率提升打下了很好的基礎(chǔ)。“即使面臨疫情帶來(lái)的壓力，我們?cè)诘谝患径鹊奶潛p有望比2019年第四季度下降35%。 ”

蔚來(lái)汽車(chē)從2019年二季度開(kāi)始裁員、精簡(jiǎn)渠道，目的是提升運(yùn)營(yíng)效率。提高毛利率更是蔚來(lái)2020年的核心目標(biāo)之一，李斌表示“有信心實(shí)現(xiàn)第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到二位數(shù)的目標(biāo)”。而完成這一目標(biāo)，李斌稱(chēng)將通過(guò)供應(yīng)鏈的優(yōu)化、電池包成本的持續(xù)降低、生產(chǎn)規(guī)模上升和管理優(yōu)化，以使車(chē)均制造費(fèi)用下降。

生產(chǎn)規(guī)模的提升包括將于今年9月上市的蔚來(lái)旗下第三款車(chē)型EC6。李斌透露稱(chēng)，EC6的定價(jià)將視特斯拉Model Y的交付情況而定，預(yù)計(jì)7月公布；而在電池包成本方面，蔚來(lái)計(jì)劃今年第四季度推出采用CTP技術(shù)、容量達(dá)到100kWh的電池包，電池包單位成本較去年同期下降25%。與此同時(shí)，為降低運(yùn)營(yíng)管理成本，李斌表示，今年“基本不會(huì)再增加Nio House”。

蔚來(lái)汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，截至2019年12月31日，其現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)10.6億元。“公司截至2019年12月31日的現(xiàn)金不足以支持其未來(lái)12個(gè)月持續(xù)經(jīng)營(yíng)所需的營(yíng)運(yùn)資本及流動(dòng)性。公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)取決于公司獲得足夠的外部股權(quán)或債權(quán)融資的能力。“蔚來(lái)方面表示。

巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用迫使蔚來(lái)不斷依靠外部融資來(lái)維系其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。“現(xiàn)在蔚來(lái)就差一筆續(xù)命的錢(qián)。”去年12月的NIO DAY上，有蔚來(lái)汽車(chē)高層對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。在此之后，業(yè)界相繼傳出廣汽、吉利將入主蔚來(lái)的消息，但最終在今年2月蔚來(lái)與合肥市政府簽訂了框架協(xié)議。

目前，在融資方面，李斌透露已在2、3月間完成發(fā)行了4.35億美元的可轉(zhuǎn)債。同時(shí)，根據(jù)與合肥市方面的協(xié)議，合肥市政府會(huì)通過(guò)指定的投資公司并聯(lián)合市場(chǎng)化投資人對(duì)蔚來(lái)投資超過(guò)100億元人民幣。李斌透露，“（與合肥的）最終協(xié)議預(yù)計(jì)將在4月底之前簽署。”