據(jù)柏林-報(bào)紙報(bào)導(dǎo)，控制大眾汽車集團(tuán)的家族成員沃爾夫?qū)?middot;保時(shí)捷（Wolfgang Porsche）和漢斯·米歇爾·皮希（Hans-Michel Piech）完全支持首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）推動(dòng)的向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。

保時(shí)捷和Piech都是大眾集團(tuán)的監(jiān)事會(huì)成員。

保時(shí)捷對(duì)Bild表示：“今天，他和大眾管理層已無(wú)路可走。如果我們現(xiàn)在不解決這一轉(zhuǎn)變，那么該集團(tuán)將來(lái)將面臨巨大的問(wèn)題。”

迪斯上個(gè)月表示，大眾汽車正在從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃熳詣?dòng)駕駛汽車和互聯(lián)汽車以及電動(dòng)汽車，這一步驟要求降低成本和提高效率。
 
皮耶奇對(duì)迪斯說(shuō)：“他得到了我們的支持。他面臨著艱巨的任務(wù)。他需要力量，但也需要團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人的支持。”
 
保時(shí)捷表示，德國(guó)應(yīng)考慮取消對(duì)柴油車的補(bǔ)貼，他還質(zhì)疑大眾想要招募的所有技術(shù)專家是否必須在其位于沃爾夫斯堡的總部工作。

大眾集團(tuán)計(jì)劃到2025年將汽車軟件開(kāi)發(fā)的內(nèi)部份額從目前的不足10％提高到60％以上。該汽車制造商于1月1日成立了一個(gè)名為Car.Software的新業(yè)務(wù)部門。該公司計(jì)劃到2025年將該部門的員工人數(shù)從現(xiàn)在的3,000人擴(kuò)大到10,000多人。

大眾汽車品牌計(jì)劃在歐洲夏季推出ID3緊湊型掀背車，這是其首款大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車，其目標(biāo)是使電動(dòng)汽車成為該系列產(chǎn)品的重要組成部分。

大眾汽車周二表示，今年夏天在歐洲推出ID3的計(jì)劃仍然有效，與最近的媒體報(bào)道暗示該車可能會(huì)推遲一年有關(guān)。經(jīng)理Magazin曾報(bào)告說(shuō)，軟件問(wèn)題有可能延遲ID3在歐洲的推廣。

ID3之后不久將是該品牌的首款全電動(dòng)SUV ID4。（鑫欏鋰電翻譯）