2020年2月7日，由我國主導(dǎo)的第一項無人機(jī)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 21895:2020《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級》正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織航空航天器技術(shù)委員會無人機(jī)分技術(shù)委員會（ISO TC20/SC16）發(fā)布的第二項標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布標(biāo)志著中國在無人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)和市場的國際認(rèn)可?！睹裼脽o人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級》國際標(biāo)準(zhǔn)由中國航空綜合技術(shù)研究所主導(dǎo)編制，自2016年10月立項以來，該標(biāo)準(zhǔn)按國際標(biāo)準(zhǔn)的編制程序要求，完成了新標(biāo)準(zhǔn)提案（NP）、工作組草案（WD）、委員會草案（CD）、國際標(biāo)準(zhǔn)草案（DIS）、最終國際標(biāo)準(zhǔn)草案（FDIS）和正式發(fā)行國際標(biāo)準(zhǔn)版（IS）等6個階段的工作，TC20/SC16WG1組織召開了20余次國際視頻會議，并在7次全體委員會議上進(jìn)行了研討，克服了5次重大國際分歧，累計處理了來自美國、英國、法國、德國、意大利等10余個國家的300余條意見，歷時三年半的艱苦努力，最終完成發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)是依托當(dāng)前我國在無人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)和市場優(yōu)勢實現(xiàn)航空領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)化彎道超車的積極實踐，是對以標(biāo)準(zhǔn)“走出去”帶動“裝備走出去”的有效嘗試，是推動了我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志。分級分類是實施無人機(jī)安全運行和行業(yè)監(jiān)管的基礎(chǔ)前提，是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)安全管控、規(guī)范研制和分類運營的科學(xué)依據(jù)，對于民用無人機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)品研制、交付使用及安全監(jiān)管具有重要意義?！睹裼脽o人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級》標(biāo)準(zhǔn)是無人機(jī)領(lǐng)域各國普遍關(guān)注的頂層基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。通過編制本標(biāo)準(zhǔn)，建立國際統(tǒng)一的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級依據(jù)，對促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)品的國際貿(mào)易起到十分積極的作用。此外，目前我國在ISO TC20/SC16無人駕駛航空器分委員會取得了WG5工作組（無人機(jī)檢測與評價標(biāo)準(zhǔn)工作組）和WG6工作組（無人機(jī)子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)工作組）組長的地位，有較強(qiáng)話語權(quán)。目前尚有《民用多旋翼無人機(jī)系統(tǒng)試驗方法》、《民用輕小型多旋翼無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)通用要求》、《民用輕小型無人機(jī)系統(tǒng)任務(wù)載荷接口通用要求》、《輕小型無人機(jī)用電動能源系統(tǒng)技術(shù)要求》和《系留無人機(jī)系統(tǒng)通用要求》等5項國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)在編。