汽車有三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱。

    電動(dòng)汽車有三電：電池、電機(jī)、電控技術(shù)。

    上面提到的，是任何一款燃油車或電動(dòng)汽車的三大核心技術(shù)。而對(duì)于很多對(duì)汽車有一定了解的小伙伴來(lái)說(shuō)，這里面最陌生的詞語(yǔ)，一定是電控技術(shù)。

    電池、電機(jī)和電控技術(shù)，就像組成一個(gè)木桶的三塊板，一款電動(dòng)汽車的性能高低，取決于三者中的最短板。但是，在我們?nèi)粘５慕佑|和了解中，電池和電機(jī)，對(duì)于電動(dòng)汽車的性能提升，有著顯著的提升效果，而這個(gè)默默無(wú)聞卻又和它們想當(dāng)?shù)碾娍丶夹g(shù)，到底有什么奧妙？

    電控技術(shù)的核心是什么？

    電控技術(shù)的核心功能是電池管理系統(tǒng)，英文Battery management system，如果你也跟我一樣不知道這串英文怎么念，那么你可以用這個(gè)稱呼代替：BMS系統(tǒng)。     了解到了電控技術(shù)的核心功能是BMS系統(tǒng)，那么我們自然可知，所謂的BMS系統(tǒng)，是專門針對(duì)電池的一種系統(tǒng)。動(dòng)力電池的充放電、使用壽命等都與之息息相關(guān)。形象點(diǎn)來(lái)說(shuō)，BMS系統(tǒng)就像一個(gè)將軍+參謀，電池就是這個(gè)將軍手下的士兵，如何讓手下的士兵達(dá)到事半功倍的目的或者說(shuō)如何讓電池發(fā)揮更大的作用，全看BMS系統(tǒng)計(jì)謀和命令的高與低。

    為什么要有BMS系統(tǒng)？

    或許有人要問(wèn)了，電動(dòng)汽車就一塊電池，為什么要專門為其額外配備一名將軍，這不是大炮打蚊子，大材小用嗎？

    誠(chéng)然，如果電動(dòng)汽車的電池只有一塊，那么完全可以將電控功能集中在電池系統(tǒng)中，或者說(shuō)BMS系統(tǒng)根本不需要談?wù)摵脡模缃翊蟛糠值能嚻蠖寄苣贸鲆粋€(gè)滿足需求的BMS系統(tǒng)。然而，如今市面上的電動(dòng)汽車電池卻并非一塊，而是由一個(gè)個(gè)小的電池單體通過(guò)串、并聯(lián)的方式組成電池組，再由電池組組成車輛的動(dòng)力電池單元。

    簡(jiǎn)單地說(shuō)，電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源正是一個(gè)個(gè)小的電池單體。舉個(gè)例子，一輛85Kw/h的特斯拉Model S(參數(shù)|圖片)的電池組有著將近7000節(jié)鋰電池單體?？梢韵胂?，如此多的電池單體，每一個(gè)都是單獨(dú)制造，即便是生產(chǎn)線產(chǎn)物，也難免在一致性上出現(xiàn)問(wèn)題。而且在后期的復(fù)雜環(huán)境中使用，難保會(huì)有某一節(jié)電池單體出現(xiàn)問(wèn)題，從而導(dǎo)致整個(gè)電池組乃至整個(gè)動(dòng)力電池單元的損壞。

    BMS系統(tǒng)究竟有什么用？

    正如上述所說(shuō)，單節(jié)的電池單體難以保證其一致性，而BMS系統(tǒng)的其中一個(gè)功能正是監(jiān)測(cè)整個(gè)動(dòng)力單元，防止它們中出了叛徒。同時(shí)，電池的充電，是從單一充電口進(jìn)行的，因此怎么能夠保證每一節(jié)電池單體都充滿電呢？又如何保證每一節(jié)電池單體都不會(huì)過(guò)充呢？這些，都是BMS系統(tǒng)的核心功能之一。

    那么說(shuō)到這里，標(biāo)題“沒有好的BMS，電動(dòng)汽車就是一塊移動(dòng)炸彈！”是不是嘩眾取寵呢？絕非如此。試想一下，如果沒有一個(gè)好的BMS系統(tǒng)，在充電過(guò)程中，某節(jié)電池單體出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，那么這節(jié)電池單體是不是會(huì)出現(xiàn)因此而損壞或者短路？

    在生活中我們不難見到，電池在充電的過(guò)程中出現(xiàn)“大肚子”的現(xiàn)象，這種就是過(guò)充的一種現(xiàn)象。在排列密布的電池組中，一個(gè)電池出現(xiàn)變形、破裂，內(nèi)里的化學(xué)液體發(fā)生泄漏，既會(huì)妨礙其他電池單體的工作，更甚會(huì)腐蝕整個(gè)電池組，導(dǎo)致在工作的過(guò)程中出現(xiàn)短路，從而引起電池起火現(xiàn)象。

    BMS系統(tǒng)如何工作？

    上面說(shuō)了那么多，那么BMS的工作過(guò)程是怎么樣的呢？從學(xué)術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，這是比較枯燥且復(fù)雜的內(nèi)容。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一個(gè)完整的BMS系統(tǒng)應(yīng)該有9大功能，而我則將之簡(jiǎn)單總結(jié)為：監(jiān)測(cè)、保護(hù)、平衡、報(bào)警、通信、控制以及計(jì)算等7種。

    首先，我們依舊將BMS比作一名將軍，要防止士兵叛變，首先要監(jiān)視。然后如何判斷電池單體是否“叛變”？我們就需要有計(jì)算。在計(jì)算和監(jiān)視發(fā)現(xiàn)叛徒之后，自然就要通信報(bào)告，之后再對(duì)“叛徒”進(jìn)行控制，對(duì)其他無(wú)辜士兵進(jìn)行保護(hù)。緊接著就要做出平衡，讓兩者之間不出現(xiàn)沖突。但是，如果平衡失敗怎么辦呢？自然就是報(bào)警，讓皇帝，也就是車主本人知道。     以上，就是一套BMS系統(tǒng)應(yīng)有的功能與工作過(guò)程?？梢哉f(shuō)，一套好的BMS系統(tǒng)是擁有一定的智能化水平的。而在電動(dòng)汽車的實(shí)際使用中，BMS系統(tǒng)更是不可或缺，是能夠與電池、電機(jī)三分天下的三巨頭之一。