2019年5月16日18時16分，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一輛蔚來ES8發(fā)生冒煙事故。據(jù)蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江在其官方APP發(fā)文稱，消防官兵在第一時間趕到現(xiàn)場及時將煙霧撲滅，現(xiàn)場未出現(xiàn)人身和其他財物損失。目前，車輛出現(xiàn)煙霧原因未明。蔚來已經(jīng)啟動調(diào)查。       4月22日發(fā)生在蔚來維修服務(wù)點的ES8起火事故，蔚來汽車在5月2日，以“蔚來服務(wù)運營副總裁王正霖”的名義在其APP上發(fā)布一則消息，是解釋整件起火事故的起因。

      表面上來看，蔚來汽車是一個積極認真的造車企業(yè)，眾多電動車起火事故中都沒有公布的起因，蔚來汽車卻“誠實”地展現(xiàn)給廣大群眾，不愧是對車主“認真、負責任”的表現(xiàn)，但過于公關(guān)化的描述反而有些為了掩蓋蔚來汽車本身的質(zhì)量安全問題。

      罪魁禍首還是電池

      對于蔚來ES8在4月22日發(fā)生的起火事故，官方解釋是這樣的，雖然只有短短的兩段話，但是已經(jīng)解釋得一清二楚，“在電池包和冷卻板大面積變形的情況下，電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成了短路，最終引發(fā)火情”。

      國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心于2018年10月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月21日，在新能源汽車領(lǐng)域，2018年發(fā)生的電動車起火事件已經(jīng)達到40余起。

      據(jù)《科技日報》消息，在2018年年底在北京召開的第二屆儲能電池技術(shù)發(fā)展方向研討會上，有專家指出，液態(tài)鋰電池為何會頻發(fā)爆炸，原因在于傳統(tǒng)鋰電池在大電流下工作有可能出現(xiàn)鋰枝晶，從而刺破隔膜導(dǎo)致短路破壞；電解液為有機液體，在高溫下會加劇發(fā)生副反應(yīng)、氧化分解、產(chǎn)生氣體、發(fā)生燃燒的傾向。

      專家認為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，有望從根本上解決電池安全性問題，是電動汽車和規(guī)?；瘍δ艿睦硐牖瘜W(xué)電源。