5月15日，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱，公司與瑞典汽車制造商沃爾沃簽訂價(jià)值億元人民幣的動(dòng)力電池合作協(xié)議。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，同日，沃爾沃還與LG化學(xué)簽署了長期電池供應(yīng)協(xié)議。三方簽署的電池合作協(xié)議總價(jià)值數(shù)十億美元。沃爾沃表示，通過與兩家企業(yè)簽署協(xié)議，以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)到2025年電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到50%的目標(biāo)，推動(dòng)公司積極向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

    沃爾沃全球采購高級副總裁Martina Buchhauser表示，與寧德時(shí)代和LG化學(xué)簽訂協(xié)議，將保證未來近10年的電池供應(yīng)。但同時(shí)他也指出，沃爾沃正通過在每個(gè)地區(qū)擁有兩家供應(yīng)商，以確保未來供應(yīng)鏈的靈活性。

    協(xié)議簽署后，寧德時(shí)代表示，此份億元人民幣訂單約定了寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)，為沃爾沃即將推出的汽車開發(fā)平臺SPA2平臺，以及已廣獲認(rèn)可的CMA平臺供應(yīng)全平臺電池模組。寧德時(shí)代還表示，將在瑞典派駐當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)為沃爾沃提供本土化服務(wù)，以建立更高效的溝通渠道，更及時(shí)的響應(yīng)機(jī)制。根據(jù)規(guī)劃，寧德時(shí)代海外工廠將滿足該訂單的部分產(chǎn)能需求。

    據(jù)電池中國網(wǎng)了解，去年7月，寧德時(shí)代與德國圖林根州州政府簽署投資協(xié)議，在德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。根據(jù)規(guī)劃，圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能。寧德時(shí)代歐洲生產(chǎn)基地將主要為歐洲車企提供配套服務(wù)。

    動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.9GWh，同比增長近51%，其中寧德時(shí)代以23.4GWh的裝機(jī)量，占據(jù)41%的市場份額；今年1-4月，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到7.71GWh，市場占有率達(dá)到43.50%；國外方面，LG化學(xué)在國際主流車企的電池供應(yīng)占比也非常大。市場占有率的“兩枝獨(dú)秀”實(shí)際上也引得下游采購商的擔(dān)憂，無論是國內(nèi)車企，還是國外主流車企，都不愿意被動(dòng)力電池企業(yè)“綁架”。

    事實(shí)上，得益于我國政府在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的大力扶持及市場推動(dòng)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢，并帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力和競爭力的提升。除了寧德時(shí)代，孚能科技、億緯鋰能、塔菲爾、欣旺達(dá)、國軒高科等國內(nèi)優(yōu)秀動(dòng)力電池企業(yè)也已經(jīng)成功進(jìn)入國際主流車企的供應(yīng)鏈體系。

    不愿被“綁架” 歐洲車企正尋求合資建廠

    值得注意的是，歐洲傳統(tǒng)車企為不被電池企業(yè)“綁架”，一方面積極與中日韓等國知名電池企業(yè)簽訂長期采購協(xié)議，另一方面也在積極尋找合作伙伴，加速在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局。

    5月14日，大眾汽車集團(tuán)宣布，將與其合作伙伴在歐洲共同建立電池生產(chǎn)工廠。為此，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)在當(dāng)日會(huì)議上批準(zhǔn)了約10億歐元（約合77億元人民幣）的投資，并計(jì)劃將該工廠選址在德國下薩克森州（薩爾茨基特）。而據(jù)電池中國網(wǎng)了解，寧德時(shí)代、LG化學(xué)、SKI等已經(jīng)是大眾的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

    本月初，法國和德國兩國財(cái)政部長在巴黎宣布將共同成立一個(gè)電池制造項(xiàng)目，計(jì)劃投資50億-60億歐元（折合人民幣約380億-456億元），在歐洲本土建立動(dòng)力電池工廠。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，這其中約40億歐元將來自于歐洲汽車制造商和能源公司。

    歐洲本土幾乎沒有知名的動(dòng)力電池企業(yè)，但隨著電氣化浪潮的到來，全球多國和地區(qū)都在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球主流車企也在加速轉(zhuǎn)型，積極布局新能源汽車市場，而這其中動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)制造也成為關(guān)鍵。“歐洲車企在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域一直處于舞臺中央，他們自然不甘于在新能源汽車領(lǐng)域處于邊緣位置，因而掌握動(dòng)力電池是他們必須要做的事情，”一位動(dòng)力電池企業(yè)人士向電池中國網(wǎng)分析道。

    不過，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)、資金和人才密集型產(chǎn)業(yè)，中日韓在動(dòng)力電池技術(shù)上的積淀較為深厚，歐洲車企想自建電池廠并直接超越也不現(xiàn)實(shí)。為此，大眾、戴姆勒、寶馬等國際車企巨頭首先選擇與亞洲動(dòng)力電池企業(yè)簽訂長期采購協(xié)議，以保證向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中的電池供應(yīng)穩(wěn)定；隨著條件成熟，勢必會(huì)選擇合作伙伴共同建立電池生產(chǎn)基地（類似特斯拉與松下超級工廠），減少因電池外購擔(dān)負(fù)的大量資金投入，牢牢掌握具有很高附加值的動(dòng)力電池環(huán)節(jié)。

    盡管寧德時(shí)代、LG化學(xué)都是大眾汽車集團(tuán)的動(dòng)力電池供應(yīng)商，但大眾汽車仍然把SKI納入到其采購商體系，同時(shí)大眾在歐洲尋找合作伙伴共同建設(shè)電池工廠，也有傳言大眾汽車可能還會(huì)在中國選擇一家本土企業(yè)合資建廠，以滿足其未來電池需求。

    此次，沃爾沃與寧德時(shí)代、LG化學(xué)簽訂數(shù)十億美元訂單，表明沃爾沃向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型邁出了重要一步，但對于沃爾沃這種國際知名車企來說，可能僅僅只是一個(gè)開始。隨著未來沃爾沃向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐的加快，電動(dòng)汽車車型及產(chǎn)量的快速攀升，未來對動(dòng)力電池的需求量或?qū)⑦h(yuǎn)高于此。此次沃爾沃與寧德時(shí)代、LG化學(xué)同時(shí)簽訂協(xié)議可能是為了避免被其中之一“綁架”，但這兩家企業(yè)本身產(chǎn)能有限，且客戶眾多，未來供應(yīng)仍存不確定性。未來沃爾沃是否為避免被電池企業(yè)“綁架”，而選擇更多動(dòng)力電池供應(yīng)商，或者與其他電池供應(yīng)商合資建廠？也將值得期待。