3月18日，市場監(jiān)管總局在官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》(以下簡稱《通知》)?！锻ㄖ分赋?，新能源汽車生產(chǎn)者應(yīng)按相關(guān)要求落實(shí)產(chǎn)品安全主體責(zé)任，經(jīng)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)存在缺陷的，應(yīng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并實(shí)施召回?！锻ㄖ芬?，從2018年1月1日至本3月18日之前發(fā)生的火災(zāi)等事故，有關(guān)生產(chǎn)者應(yīng)逐一調(diào)查分析事故原因，并于2019年4月30日前提交分析報(bào)告。

    2018年10月，市場監(jiān)管總局相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾表示，截至10月31日，我國累計(jì)召回新能源汽車3.6萬輛。而根據(jù)中汽協(xié)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年全年召回的新能源汽車的數(shù)量超過10萬輛，這意味著，2018年最后兩個(gè)月，我國可能又新增召回了6萬多輛新能源汽車。

    這10萬多輛被召回的問題新能源車輛，還不包括產(chǎn)品在維保、升級等環(huán)節(jié)，生產(chǎn)企業(yè)私下為更換問題零部件的車輛。這相對于我們目前僅200多萬輛的新能源汽車保有量，故障比例已經(jīng)相當(dāng)高了。

    與之同時(shí)，消費(fèi)者針對于新能源汽車的投訴，也在快速增長。今年的央視315晚會(huì)，沒有曝光新能源汽車的投訴問題，也算是對于新生事物呵護(hù)備至了。但對于新能源汽車的故障率高的問題，依然應(yīng)該早點(diǎn)引起生產(chǎn)企業(yè)的重視。

    3月17日，深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心也剛剛發(fā)出通知，針對深圳近期發(fā)生的多起新能源純電動(dòng)貨車充電和運(yùn)營過程中的電池?zé)崾Э厥鹿?，要求生產(chǎn)企業(yè)對已發(fā)生的事故車輛展開調(diào)查，以避免產(chǎn)生重大安全隱患。

    隨著新能源汽車逐步走進(jìn)千家萬戶，新能源汽車的故障問題也慢慢浮出水面。在新能源汽車充電環(huán)節(jié)，如果發(fā)生重大起火、爆炸等安全事故，那么對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常不利。

    為了把這些安全隱患規(guī)范在可控范圍，市場監(jiān)管總局要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立健全新能源汽車可追溯信息管理制度。另要求，零部件供應(yīng)商、各相關(guān)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)、檢測鑒定機(jī)構(gòu)等，發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全相關(guān)的缺陷問題及違法違規(guī)行為，要及時(shí)向市場監(jiān)管總局(質(zhì)量發(fā)展局)報(bào)告。對于發(fā)現(xiàn)問題不按規(guī)定召回、不配合缺陷調(diào)查、隱瞞缺陷等行為，則要嚴(yán)格依法處理。

    EV世紀(jì)曾經(jīng)曝光過，目前針對新能源汽車的“三電”核心零部件的三包政策還沒有出臺(tái)，因此部分企業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，推脫責(zé)任、拒不賠償?shù)葐栴}時(shí)有發(fā)生。另外，生產(chǎn)企業(yè)未按規(guī)定備案有關(guān)信息或召回計(jì)劃，也會(huì)讓新能源汽車產(chǎn)品的安全隱患處于失控狀態(tài)。

    所以，針對新能源汽車，盡早建立起規(guī)范的三包政策和召回管理制度，目前已變得刻不容緩。