2019年1月7日，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本田中國(guó)）、廣汽本田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽本田）、東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)本田）在北京共同舉辦了本田 2019新年媒體大會(huì)，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)本田中國(guó)發(fā)布了未來(lái)在華新能源產(chǎn)品規(guī)劃，到2025年以前在華投放不少于20款電動(dòng)化車(chē)型。

    本田在華累計(jì)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛

    在過(guò)去的2018年，對(duì)于本田中國(guó)來(lái)說(shuō)是具有重要里程碑意義的一年，這一年是本田在中國(guó)啟動(dòng)整車(chē)生產(chǎn)的第20周年，截至2018年5月，本田在中國(guó)的汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛。2018年，包括全新第十代雅閣(ACCORD)、全新凌派(CRIDER)，以及思域（CIVIC）在內(nèi)，年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛以上的車(chē)型達(dá)到7款。

    其中思域（CIVIC）成為本田中國(guó)首款年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的車(chē)型。2018年，在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的嚴(yán)峻市場(chǎng)環(huán)境下，本田中國(guó)的發(fā)車(chē)量超過(guò)2017年度，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，終端銷(xiāo)量達(dá)到了143萬(wàn)輛，與上年度基本持平。

    理念VE-1發(fā)布 本田中國(guó)電動(dòng)車(chē)時(shí)代拉開(kāi)帷幕

    2018年是本田在中國(guó)投放的產(chǎn)品電動(dòng)化取得突破的一年，搭載雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）的產(chǎn)品得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，以12月單月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛的CR-V為例，其混合動(dòng)力版的銷(xiāo)售比例已經(jīng)超過(guò)20%。

    本田在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布，以“2025年在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車(chē)型”為中期目標(biāo)，本田未來(lái)在華將持續(xù)擴(kuò)充電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。理念VE-1以及首款由本田中國(guó)研發(fā)的搭載鋰電池的電動(dòng)摩托車(chē)“V-GO”兩款產(chǎn)品為本田中國(guó)的電動(dòng)車(chē)時(shí)代拉開(kāi)了帷幕。

    目前在國(guó)內(nèi)投放的雅閣混動(dòng)搭搭載的是 SPORT HYBRID銳·混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，理念VE-1搭載的是本田SPORT EV銳·e動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，未來(lái)還將推出搭載SPORT HYBRID i-MMD Plug-in動(dòng)力系統(tǒng)的插電混動(dòng)車(chē)型。繼“理念VE-1”之后，今年?yáng)|風(fēng)本田也將推出與本田技研科技（中國(guó)）有限公司合作開(kāi)發(fā)的SPORT EV系列第二款電動(dòng)車(chē)。

    理念VE-1是根據(jù)廣汽本田繽智打造而來(lái)的一款純電動(dòng)車(chē)型，根據(jù)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的圖片顯示，東風(fēng)本田的首款純電動(dòng)車(chē)型也會(huì)是一款SUV產(chǎn)品，按照本田以往的做法，這款新車(chē)很有可能是根據(jù)東風(fēng)本田XR-V打造而來(lái)，動(dòng)力方面可以以理念VE-1作為參考。理念VE-1搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá) 120kW，最大扭矩達(dá) 280N·m，三元鋰動(dòng)力電池組總?cè)萘繛?53.6度工況續(xù)航里程為 340km，60 km/h 等速續(xù)航里程為 430km。

    插電混動(dòng)車(chē)型明年引入國(guó)內(nèi)

    在混合動(dòng)力車(chē)型方面，雅閣混動(dòng)、CR-V混動(dòng)等車(chē)型會(huì)繼續(xù)銷(xiāo)售，在此基礎(chǔ)上還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大搭載i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)型。同時(shí)，以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也將于明年導(dǎo)入中國(guó)。在去年的廣州車(chē)展，本田在車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)展示了日本版Clarity的插電混動(dòng)版車(chē)型，這款車(chē)型搭載的正是SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插電混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L DOHC i-VTEC加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，同時(shí)還有一塊容量為17度的動(dòng)力鋰電池，在日本JC80測(cè)試下，取得了純電114公里的續(xù)航里程，在WLTC測(cè)試條件下取得了101公里的純電續(xù)航里程。采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，JC80測(cè)試條件下，車(chē)輛每升油可以行使28公里。WLTC測(cè)試條件下取得了每升油行駛24.2公里。市區(qū)街道每升油23公里，郊外 每升油行駛24.3公里，高速路況每升油25公里。

    更加節(jié)能的同時(shí)，本田SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插電混動(dòng)系統(tǒng)還支持快慢兩種充電方式。根據(jù)本田日本官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，30分鐘即可充滿(mǎn)80%電量。按照Clarity插電混動(dòng)版純電續(xù)航里程來(lái)推算，半個(gè)小時(shí)可以補(bǔ)充80公里左右的續(xù)航，實(shí)用性遠(yuǎn)超僅支持慢充的插電混動(dòng)系統(tǒng)車(chē)型。

    編輯點(diǎn)評(píng)：提起混動(dòng)，我們想到的可能是豐田。但是從2018年本田雅閣混動(dòng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可以看出，他在慢慢反超凱美瑞雙擎。不僅產(chǎn)品力更強(qiáng)，根據(jù)此EV世紀(jì)此前關(guān)于本田混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)分析（本田Clarity插電混動(dòng)轎車(chē)技術(shù)解析 這匹黑馬不容忽視），本田的i MMD混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加利于成本控制。未來(lái)憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品力，再加上混動(dòng)系統(tǒng)成本上的優(yōu)勢(shì)，引入國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品在價(jià)格方面應(yīng)該會(huì)有驚喜，而且隨著更多的產(chǎn)品的引入，混動(dòng)產(chǎn)品的銷(xiāo)量有望成為合資品牌的第一。