在經(jīng)歷了“生產地獄”和“物流地獄”后，特斯拉Model 3似乎終于可以在年前完成全部交付了。

    本周六，特斯拉CEO馬斯克表示，盡管"時間緊迫"，但公司應該能在年底前交付所有Model 3的訂單。

    并且馬斯克還在在回復另一名用戶的推文中提到，如果有客戶的訂單沒有及時送達，特斯拉將彌補稅收抵免差額。值得注意的是，美國聯(lián)邦政府對電動車的稅收抵免政策或將于2019年消失。

    一直以來，特斯拉都在為達到Model 3產量目標而努力。馬斯克在11月接受新媒體Axios采訪時就承認，今年夏天，為達到目標時，特斯拉曾“像瘋了一樣失血”，“面臨嚴重的死亡威脅”，就在達到產量目標前幾周，公司還差點破產：

    “由于Model產量坡道，特斯拉幾度面臨死亡威脅?；旧希警偪竦鼗ㄥX，血流如注，如果我們未能在短時間內解決這些問題，我們可能就死了。而解決這些困難非常艱難。”

    華爾街見聞此前文章還提到，11月初馬斯克接受硅谷科技媒體Recode采訪也表示，由于Model 3 電動車的產量問題，2018年對他的汽車公司特斯拉來說，非常痛苦難熬，外人無法想象他們經(jīng)歷了什么。

    而今年6月產量終于達標，10月特斯拉更是實現(xiàn)了2016年以來的首次盈利。三季度財報顯示，公司營收為68.24億美元，遠高于去年同期的29.85億美元；凈利潤為2.55億美元。在這之前，該公司一度面臨著高達10億美元的債務。

    即便如此，馬斯克也仍未放松提高Model 3產量。據(jù)美國商業(yè)Business Insider新聞網(wǎng)站此前報道，馬斯克在發(fā)送的數(shù)封內部郵件中，鼓勵員工感恩節(jié)“自愿加班”、沖刺特斯拉Model 3產量。

    特斯拉內部郵件顯示，特斯拉超級工廠的大部分員工將正常休感恩節(jié)假，但一些“關鍵零部件”生產線不會休假，這意味著對應的員工將要錯過一年最重要的大假感恩節(jié)（類似除夕和大年初一加班）。

    在另一封更早的郵件中，馬斯克稱11月27-28日他會親自駐扎在Model 3生產線，從最小的元件到裝配完成的車，全部都盯著，來確保每條生產線每小時產出50個單位。

    也正是如此高強度的趕工，12月初，特斯拉正式實現(xiàn)了每天生產1000輛Model 3的目標，也就是每周生產7000輛。