10月銷量的最終表現(xiàn)比預(yù)計稍微好點。截至10月，今年乘用車市場已經(jīng)連續(xù)第5個月出現(xiàn)銷量負增長，且跌幅一度刷新歷史記錄。

    從細分市場看，10月SUV銷售85.64萬輛，同比下滑13.2%，轎車銷售96.21萬輛，同比下滑11.6%，同時MPV同比下滑23.3%，可謂全面下滑。車企方面，與去年同比整體普遍偏弱。其中，南北大眾、上汽通用位列零售量前三，吉利位列第四，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、長城汽車、長安汽車、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代躋身前十?？梢钥吹介L安汽車、長城汽車等自主品牌回歸10月榜單，但同比銷量下滑，仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。

    綜合來看，今年的“金九銀十”黯然失色。長期以來，乘用車市場的表現(xiàn)與GDP增長趨勢基本相似，今年卻出現(xiàn)了反?，F(xiàn)象，其與GDP的增長曲線背道而馳。近日，國家信息中心副主任徐長明在2018中國汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇上表示，今年車市降幅是20年以來最為嚴(yán)重的，就算購置稅優(yōu)惠政策重來恐怕也無濟于事。

    在銷量下行的同時，10月經(jīng)銷商庫存水平也達到歷史高點。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.9%，同比上升17個百分點，為三年來最高，這是今年第10個月庫存預(yù)警指數(shù)超過警戒線。“建議廠家按照“零規(guī)劃”來做明年的乘用車產(chǎn)銷規(guī)劃，給全國經(jīng)銷商減緩一點壓力，共克時艱，以便大家效益變得更好。”徐長明對此表示。

    對于接下來的兩個月，乘聯(lián)會預(yù)計情勢會更加嚴(yán)峻，因為目前的庫存壓力使得經(jīng)銷商負擔(dān)沉重，加上2019年1月國六排放標(biāo)準(zhǔn)即將執(zhí)行，接下來的兩個月將是經(jīng)銷商車型切換的“混亂期”，使得經(jīng)銷商面對年末的沖刺目標(biāo)步履緩慢。

    對于2019年的乘用車汽車市場，乘聯(lián)會預(yù)計將實現(xiàn)1.2%的增長，這主要是基于2017年的高基數(shù)因素會在2019年消失，對于2019年增速修復(fù)有改善效果，另外樓市的資金預(yù)計將在明年回流，消費者購買力恢復(fù)。“因為要消化庫存，加上國六標(biāo)準(zhǔn)實施，明年上半年可能還是負增長，預(yù)計在下半年實現(xiàn)正增長。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。