說(shuō)到剛果（金）或許大家的第一印象就是危險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)，這個(gè)坐落在非洲水深火熱中的國(guó)家，卻是今年鋰電人特別關(guān)心的地方，因?yàn)樗侨蜃畲蟮拟捝a(chǎn)國(guó)，作為新能源事業(yè)中備受關(guān)注的新能源汽車(chē)市場(chǎng)在全球都是十分的火熱，而鈷在三元正極材料中不可或缺的地位長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)是不會(huì)被撼動(dòng)的，所以它的一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)就能引發(fā)外界的擔(dān)憂。

    而對(duì)于鈷供應(yīng)市場(chǎng)的過(guò)度敏感也使得2017年MB鈷價(jià)翻倍，而我國(guó)鈷價(jià)漲幅也快翻了一倍。2017年12月末鋰電池正極材料用硫酸鈷均價(jià)已漲至11.7萬(wàn)元/噸，較2017年初均價(jià)4.7萬(wàn)元/噸上漲149%，而從全年的價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，6月份價(jià)格回落后持穩(wěn)了兩個(gè)月就隨著動(dòng)力電池旺季到來(lái)，硫酸鈷價(jià)格再次一路上漲。


    在全球新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，三元?jiǎng)恿﹄姵卦趪?guó)家補(bǔ)貼政策中高能量密度中有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而此也成為了鈷價(jià)上漲的助力，再加上鈷原本就是稀缺金屬，資本炒作也助推了鈷價(jià)的上漲。不過(guò)據(jù)鑫欏資訊了解，目前下游三元正極材料乃至鋰電池企業(yè)都沒(méi)有鈷停產(chǎn)的，雖然國(guó)內(nèi)如華友鈷業(yè)、騰遠(yuǎn)鈷業(yè)等暫停對(duì)電池級(jí)硫酸鈷產(chǎn)品報(bào)價(jià)，不過(guò)給予下游的老客戶們的需求都是有保障的，而下游的主流企業(yè)也表示目前鈷供應(yīng)能滿足生產(chǎn)需要。     據(jù)公開(kāi)信息，目前全球已探明的鈷資源儲(chǔ)量共計(jì)500萬(wàn)噸，儲(chǔ)量第一位的是全球綜合性的礦業(yè)巨頭嘉能可，鈷儲(chǔ)量為250萬(wàn)噸；第二位的是中國(guó)洛陽(yáng)鉬業(yè) ，鈷資源儲(chǔ)量為56萬(wàn)噸，第三名的金川國(guó)際，鈷資源有36.6萬(wàn)噸，儲(chǔ)量為2.9萬(wàn)噸,穆松尼項(xiàng)目建成正在推進(jìn)，預(yù)計(jì)將年產(chǎn)鈷7500噸 ；另外，今年來(lái)A股股票市場(chǎng)一直連創(chuàng)歷史新高的鈷概念“龍頭”華友鈷業(yè)，其鈷資源儲(chǔ)量為8.73萬(wàn)噸。 為應(yīng)對(duì)需求的增加，國(guó)內(nèi)外各家企業(yè)都會(huì)在2018年提升產(chǎn)能，如寒銳鈷業(yè)董秘辦向《財(cái)經(jīng)》記者表示，繼2000噸氫氧化鈷項(xiàng)目投產(chǎn)后，邁特工廠后續(xù)3000噸氫氧化鈷項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)；華友鈷業(yè)的kambove和PE527礦山將會(huì)有3000噸的產(chǎn)能的鈷產(chǎn)品在2018年投產(chǎn)。如果按單車(chē)鈷用量10公斤，2017年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)79．4萬(wàn)輛，鈷用量0.79萬(wàn)噸，由此可見(jiàn)雖然鈷十分緊缺不過(guò)目前鈷庫(kù)存量是尚且可以滿足新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求的。

    中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩達(dá)到157%，而且不管是碳酸鋰還是鈷價(jià)，輪番上漲，使得動(dòng)力電池的利潤(rùn)空間被吞噬殆盡，另外國(guó)家政策偏向于高能量密度，后期高鎳將成為趨勢(shì)。因此2018年鈷價(jià)或許仍會(huì)上漲，卻不會(huì)像2017年那樣漲勢(shì)很猛。