最近蘋果因為故意降低手機性能而飽受指責(zé)，電動汽車大規(guī)模推行后動力電池污染也日漸成為民眾擔(dān)憂的環(huán)保問題。而這一切的根源都在于電池性能隨時間下降。
近日，新加坡南洋理工大學(xué)一位教授公布了自己的最新發(fā)明，該發(fā)明增加第三電極，去除鋰電池中降低性能的雜質(zhì)。能夠讓鋰電池在10小時內(nèi)恢復(fù)95%的性能，重振雄風(fēng)。這對于未來廣泛應(yīng)用的汽車電池來說是一個巨大的福音。
按目前的損耗比來算，300-500次的充放電，電池就將下降20%的性能。而電動汽車和手機一樣面臨每日一充的局面。依舊是說3年左右，汽車的電池性能幾乎就無法支撐日常的正常使用。想要恢復(fù)性能就將更換電池。
而更換電池帶來的時間損耗、成本增加、資源浪費和巨大的環(huán)保問題將困擾著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。如果使用該技術(shù)將極大的延長電動汽車的使用壽命。
近日，新加坡南洋理工大學(xué)一位教授公布了自己的最新發(fā)明，該發(fā)明增加第三電極，去除鋰電池中降低性能的雜質(zhì)。能夠讓鋰電池在10小時內(nèi)恢復(fù)95%的性能，重振雄風(fēng)。這對于未來廣泛應(yīng)用的汽車電池來說是一個巨大的福音。
按目前的損耗比來算，300-500次的充放電，電池就將下降20%的性能。而電動汽車和手機一樣面臨每日一充的局面。依舊是說3年左右，汽車的電池性能幾乎就無法支撐日常的正常使用。想要恢復(fù)性能就將更換電池。
而更換電池帶來的時間損耗、成本增加、資源浪費和巨大的環(huán)保問題將困擾著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。如果使用該技術(shù)將極大的延長電動汽車的使用壽命。