據(jù)媒體報道，阿里已于近日正式完成了對新造車公司小鵬汽車的投資事宜。
車東西查詢工商資料發(fā)現(xiàn)，杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司已經(jīng)出現(xiàn)在了小鵬汽車背后的公司——廣州橙行智動汽車科技有限公司的股東里列表里，占股10.03%。
而其他股東則包括，何小鵬（占股43.65%）、廣州橙行投資（19.84%）、夏珩（11.9%）、福建優(yōu)車投資（8.59%）、何濤（3.97%）、天津極客橙行（2.02%）。
工商資料顯示，杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司有馬云和阿里聯(lián)合創(chuàng)始人謝世煌兩個股東，分別持股80%和20%，之前叫做杭州阿里網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)有限公司。
碰巧的是，小鵬汽車在最近幾日也有多條新聞。其廣州肇慶生產(chǎn)基地在12月11日舉行了奠基儀式，而其A輪融資的領(lǐng)投方神州優(yōu)車集團(tuán)則在12日舉行了戰(zhàn)略發(fā)布會，車東西在發(fā)布會現(xiàn)場也碰到了小鵬汽車總裁夏珩。
事實上，本次小鵬汽車綁定阿里算的上是親上加親。
小鵬汽車由何小鵬、原廣汽新能源控制科科長夏珩、廣汽智能汽車與無人駕駛項目負(fù)責(zé)人何濤、廣汽豐田電動車項目經(jīng)理楊春雷等人創(chuàng)辦于2014年，而何小鵬最為知名的Title則是UC創(chuàng)始人。
2014年，阿里巴巴在上市前以現(xiàn)金+股票的形式收購了UC 100%的股權(quán)，當(dāng)時價值相當(dāng)于43.5億美元，一舉創(chuàng)下了當(dāng)時中國互聯(lián)網(wǎng)史上的最大并購案，彼時何小鵬的身份也轉(zhuǎn)為了阿里巴巴大文娛集團(tuán)移動事業(yè)群總裁。
功成身退的何小鵬在那時候便開始尋求新的發(fā)展方向，最終鎖定在了智能電動汽車領(lǐng)域，與夏珩、何濤、楊春雷等人一起創(chuàng)辦了小鵬汽車，而由于何小鵬是最大的股東，因此也用何小鵬的名字命名了小鵬汽車。
正是因為何小鵬這樣的互聯(lián)網(wǎng)背景，因此小鵬汽車在成立之初就拿到了阿里巴巴文娛集團(tuán)董事長俞永福、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌等互聯(lián)網(wǎng)公司高管的天使投資，并在后續(xù)又拿到了1億美元PreA輪融資與22億元A輪融資。
今年8月29日，何小鵬宣布從阿里離職，以全職身份加入小鵬汽車任董事長一職。
在當(dāng)天的入職儀式上，何小鵬稱自己進(jìn)入后主要負(fù)責(zé)找融資、建團(tuán)隊、搞營銷以及做產(chǎn)品經(jīng)理四件大事，而融資則是其首要任務(wù)。
何小鵬當(dāng)時稱在2017年要完成50億元融資，在2018和2019年，則要累計完成200億元融資。
如果何小鵬今年的50億的融資目標(biāo)沒有食言的話，阿里此舉應(yīng)該給小鵬汽車注入了大約20億元，因為之前兩輪已經(jīng)完成了將近30億元。
阿里巴巴本次完成對小鵬汽車的投資后，BAT三者全部完成了對新造車領(lǐng)域的投資布局：
騰訊作為易車與摩拜的股東，選擇了繼續(xù)支持前兩者的創(chuàng)始人李斌創(chuàng)辦的蔚來汽車，雖然百度今年3月也曾參與了蔚來汽車的C輪融資，但是騰訊的持股比例要大于百度。
由前沃爾沃中國董事長沈暉帶隊組建的威馬汽車雖然拉來了騰訊前CTO熊明華出任副董事長一職，但在近日卻拿了百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)跟投的新一輪融資，金額或達(dá)10億美元。
小鵬汽車作為由阿里高管創(chuàng)辦的新造車企業(yè)，其從一開始就與阿里有著密切的資本聯(lián)系，本次再次拿到阿里的大額投資也屬理所應(yīng)當(dāng)。
而如果再結(jié)合著三家在整個出行領(lǐng)域的布局，會發(fā)現(xiàn)BAT的打法也日漸清晰：
百度就是All in自動駕駛，投入重金要做自動駕駛領(lǐng)域的安卓，為無人車提供軟硬件一體的解決方案。
阿里與上汽的合資公司斑馬汽車則主攻車載系統(tǒng)，在上汽榮威車型中取得成功后，其又陸續(xù)拿下標(biāo)致雪鐵龍和福特兩家合資公司，在車載系統(tǒng)上勢頭正猛。
騰訊之前與和諧集團(tuán)、富士康一起成立了和諧富騰，孵化了FMC和愛車（現(xiàn)為愛馳億維）兩家公司，后來又重金投資了蔚來汽車，其重點(diǎn)很明顯就放在了新造車領(lǐng)域。
不過在最近的騰訊合作伙伴大會上，其又正式宣布入局車載系統(tǒng)與自動駕駛領(lǐng)域，野心更加膨脹。但是不管是從事車載系統(tǒng)還是自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，其最終都得應(yīng)用到汽車上面，因此三家最終還是選擇各自押注一家新造車公司。
最后需要指出的是，新造車運(yùn)動目前已經(jīng)進(jìn)入決賽階段，各家公司都在秀融資、拼量產(chǎn)速度。小鵬汽車在10月初舉行了量產(chǎn)車的小批量下線儀式、威馬汽車于12月5日宣布獲得新一輪融資，并于昨日公布了量產(chǎn)車的外觀、蔚來汽車首款量產(chǎn)車ES8則將于12月16日正式上市。
很明顯，進(jìn)入2018年后，新造車公司們則將用量產(chǎn)車在市場上展開一對一的近身廝殺。