2017年9月7日有媒體報(bào)道了《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》（草案），通讀后的體會(huì)是，四輪低速電動(dòng)車是我國(guó)乘用車新成員而已。如果將這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)名稱改為：微型低速乘用車，更為易懂一些。理由是這個(gè)國(guó)標(biāo)（草案）既沒(méi)有“大赦天下”，也沒(méi)有“規(guī)范一批”低速車企的意圖，唯一要求是低速車企要升級(jí)為乘用車企業(yè)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做的工作是，體現(xiàn)在電動(dòng)乘用車的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了降低“最高速度”和縮小“幾何尺寸”兩方面。
一、乘用車基本概念及類別
乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過(guò)9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為：
?、倩拘统擞密嚕ㄞI車）；
?、诙喙δ苘嚕∕PV）；
?、圻\(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）
?、軐Ｓ贸擞密嚭徒徊嫘统擞密?。
這個(gè)國(guó)標(biāo)（草案）將四輪低速電動(dòng)車歸類為基本型乘用車（轎車），什么是基本型乘用車（轎車）？目前大多家庭級(jí)別的小轎車。
二、四輪低速電動(dòng)車基本技術(shù)特征
這個(gè)國(guó)標(biāo)草案對(duì)四輪低速電動(dòng)車技術(shù)特征進(jìn)行規(guī)定：
?、佘囁俑哂?0km，低于70km；
?、趧?dòng)力是用的鋰電，電池重量小于整車重量30%；
?、叟銩BS（防止剎車時(shí)車輪抱死）系統(tǒng)；
?、軅?cè)面40公里碰撞試驗(yàn)要求；
⑤10秒內(nèi)加速到30公里。
三、對(duì)（草案）重要強(qiáng)制性內(nèi)容，要認(rèn)真學(xué)習(xí)
這個(gè)國(guó)標(biāo)（草案）對(duì)低速電動(dòng)車定義、尺寸、速度、質(zhì)量、安全、電池等都有明確規(guī)定。
?、俣x：具有4個(gè)行駛車輪、包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)，最多不超過(guò)4個(gè)座位、使用動(dòng)力蓄電池作為唯一能量來(lái)源。
?、谕饫叽纾很囕v總長(zhǎng)度應(yīng)不大于3500mm，寬度應(yīng)不大于1500mm，高度不超過(guò)1700mm。
?、垆囯姵兀簞?dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為GB/T 31467，即《電動(dòng)汽車用鋰離子電池動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)。
④最高車速：按照GB/T 18385規(guī)定的試驗(yàn)方法，測(cè)量車輛的1KM最高車速，其值應(yīng)大于等于40km/h，且小于等于70km/h。
?、菡囌麄滟|(zhì)量：不應(yīng)超過(guò)750kg。
?、匏俣染荆很囕v在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮車輛啟動(dòng)、車速低于20km/h時(shí)，能夠給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽?/div>
⑦碰撞后安全：車輛以40km/h的速度按照GB/T31498進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)，結(jié)果應(yīng)滿足GB/T31498和GB/T11551的規(guī)定；車輛按照GB/T31498進(jìn)行側(cè)面碰撞試驗(yàn)，結(jié)果應(yīng)滿足GB/T31498和GB/T20071的規(guī)定。車輛的所有座椅均應(yīng)裝備三點(diǎn)式汽車安全帶。
⑧整車標(biāo)志：在車身前部外表面的易見(jiàn)部位上應(yīng)至少裝置一個(gè)能永久保持的、與車輛品牌/型號(hào)相適應(yīng)的商標(biāo)或廠標(biāo)。
?、嵩谲嚿韮蓚?cè)及后側(cè)易見(jiàn)部位應(yīng)噴涂如下圖所示的識(shí)別圖形符號(hào)，圖形的高度為寬度的1/2，且標(biāo)志高度在150mm-200mm之間，字體應(yīng)采用黑體，其反光要求應(yīng)該滿足GB/T 18833的要求。
四、《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》意圖解讀
?、俨皇腔谝?guī)范發(fā)展老年代步車，而是在鼓勵(lì)發(fā)展小型（經(jīng)濟(jì)性）電動(dòng)小轎車；
?、谛⌒停ń?jīng)濟(jì)性）電動(dòng)小轎車必須安全到位，如配ABS、碰撞試驗(yàn)要求；
?、酃膭?lì)發(fā)展采用鋰電池，鉛酸電池已經(jīng)不在其列；
?、芊稀端妮喌退匐妱?dòng)車技術(shù)條件》的車輛可以上牌、上路。
五、發(fā)展四輪低速電動(dòng)車意義和價(jià)值
?、偎妮喌退匐妱?dòng)車必將成為我國(guó)電動(dòng)乘用車的主流車型；
?、谀壳拔覈?guó)鋰電池企業(yè)和規(guī)模已經(jīng)過(guò)剩，培育四輪低速電動(dòng)車市場(chǎng)，給鋰電池企業(yè)一個(gè)極大利好；
③四輪低速電動(dòng)車有利于城市普通家庭買得起，用得起，用得方便，會(huì)有效地帶動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展；
?、馨l(fā)展四輪低速電動(dòng)車應(yīng)與現(xiàn)有充電設(shè)施配套，可以有效節(jié)約現(xiàn)有資源；
?、菽壳氨容^優(yōu)秀的低速車企升級(jí)為四輪低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，壓力不大。
六、對(duì)《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》（草案）幾點(diǎn)建議
?、?0秒內(nèi)加速到30公里。這一規(guī)定，可以調(diào)到40公里。理由是，因?yàn)槌菂^(qū)限速是40公里，高速電轎在5秒內(nèi)幾乎能到40公里，所以這個(gè)車應(yīng)該要求8秒如何？
?、谶@個(gè)車可以上牌、上路了，同是必須要執(zhí)照。接下來(lái)，要有配套的駕照，一定在目前駕照類別在增加一種，與這個(gè)《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》（草案）對(duì)應(yīng)。
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中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)(China Industrial Association of Power Sources，縮寫(xiě)：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國(guó)性、行業(yè)性、非營(yíng)利性的社會(huì)組織。協(xié)會(huì)成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會(huì)員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學(xué)電源分會(huì)、酸性蓄電池分會(huì)、鋰電池分會(huì)、太陽(yáng)能光伏分會(huì)、干電池工作委員會(huì)、電源配件分會(huì)、移動(dòng)電源分會(huì)、儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、電池隔膜分會(huì)和電池回收再利用分會(huì)等十一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。
本會(huì)專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽(yáng)電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級(jí)電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
本會(huì)專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽(yáng)電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級(jí)電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試儀器和電池管理系統(tǒng)等。