2015年被稱之為新能源物流車的元年，但繁榮背后盡是泡沫；2016年可以說是新能源物流車的“雪藏年”，因為大半年的時間企業(yè)都在不安中度過，市場最后兩個月才得以爆發(fā)；而2017年呢，新能源物流車企將會大干一場，可前幾個月的市場情況也并不是很好。 　　根據(jù)上述走勢圖可知，每一年的市場環(huán)境不同，但卻造就了無比類似的市場表現(xiàn)。前三季度基本上都是在平穩(wěn)進行，偶爾會出現(xiàn)一筆大單，激起一點波浪，一年中的最后一個季度或者說最后一兩個月，新能源物流車的產(chǎn)銷往往會像竄天猴一樣沖破天際，翹尾效應(yīng)十分明顯。
　　今年前4月也毫無例外地保持了低水平，4月份出現(xiàn)了一個小的拐點，純電動專用車產(chǎn)量達(dá)到1968輛，同比增長280%。其中，純電動物流車產(chǎn)量1762輛，同比增長296%。
　　4月的新能源物流車市場能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機也是憑借著陜西通家的大單。據(jù)了解，陜西通家4月份生產(chǎn)純電動物流車1100多輛；其次是東風(fēng)汽車，4月份生產(chǎn)純電動物流車251輛；另一家電動物流車產(chǎn)量過百的企業(yè)是福建新龍馬，大部分企業(yè)的生產(chǎn)銷售情況并不樂觀。
　　正所謂一花獨放不是春，百花齊放春滿園，市場能否呈現(xiàn)出百花齊放的完美姿態(tài)呢？
　　4批推薦目錄下發(fā) 電動物流車產(chǎn)品供應(yīng)充足
　　2017年以來，工信部已發(fā)布了4批新能源汽車推薦車型目錄，每一批目錄的發(fā)布對行業(yè)來講都是一道福音。我們據(jù)此整理了4批推薦目錄中物流等專用車的情況。 　　從圖表可知，前兩批推薦目錄，專用車產(chǎn)品沒那么豐富，而到了第3-4批，就呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢，兩批目錄的專用車產(chǎn)品總數(shù)量達(dá)到300款，產(chǎn)品的種類更加豐富，選擇更多。
　　由推薦目錄的產(chǎn)品數(shù)量對應(yīng)市場來看，前兩個月由于市場可選擇的車型少，市場情況也就沒那么樂觀了，第3-4批目錄中的車型已然增加，市場也開始逐步升溫。所以，如果推薦目錄繼續(xù)保持每月1批的節(jié)奏，產(chǎn)品的供應(yīng)會更加齊全，市場也會被充分調(diào)動起來。
　　物流企業(yè)要“搞事” 電動物流車前景廣闊
　　從需求端來看，筆者認(rèn)為，物流車的主要客戶對象是物流配送行業(yè)，從關(guān)聯(lián)性的角度來說，一榮俱榮，一損俱損。近年來，以快遞為代表的物流行業(yè)持續(xù)高增長，并且還將繼續(xù)高歌猛進。同時，綠色物流、智慧物流、降本增效等物流產(chǎn)業(yè)的變革，也給電動物流車帶來諸多機遇。
　　物流行業(yè)已向電動物流車伸出了橄欖枝。代表終端用戶的京東就已表態(tài)，劉強東表示要爭取在5年內(nèi)把數(shù)萬輛燃油車換成電動車。京東由此成為新能源物流車行業(yè)的“香餑餑”，電動物流車也將成為物流行業(yè)的明日之星。
　　企業(yè)患上3萬公里恐懼癥 市場推進緩慢
　　今年的整體環(huán)境已經(jīng)十分明朗，不存在2016年的政策空窗，也不存在2015年由于是剛剛興起，市場對電動物流車存在諸多的疑慮。在經(jīng)過了前面幾年的沉淀，2017年的國家政策已經(jīng)十分明確，市場對電動物流車這一產(chǎn)品的接受度也有了很大改觀。不過，政策明確不代表企業(yè)沒有顧慮，接受度高不代表市場沒有芥蒂。所以，盡管企業(yè)手中訂單不少，但在3萬公里下，企業(yè)要面臨巨大的資金壓力，市場的推進十分緩慢。
　　時間拖得越久對企業(yè)來說越不利，從車輛上牌運行到次年補貼清算期這樣一個相對固定的時間段里，企業(yè)到底能為自己爭取到8個月、12個月還是更久就取決于什么時候賣車。所以從這一角度來說，筆者認(rèn)為，如果企業(yè)年初沒有抓住一定的市場份額，2-3季度更加不是良機，年底爆發(fā)的可能性更高。
　　而何時才能達(dá)到3萬公里目標(biāo)則取決于車賣給了誰，因為運行強度越大，周期越短；反之，運行強度越小，周期越長。而現(xiàn)在的問題是，車企不會容許時間戰(zhàn)線拉得太長，所以在一個相對固定的時間周期里，運行強度越大，達(dá)成3萬公里目標(biāo)的可能性就越高。因此，運力成為了車企考察客戶實力的一個相當(dāng)重要的指標(biāo)。
　　當(dāng)然，達(dá)到補貼申報標(biāo)準(zhǔn)即行駛滿3萬公里不等于車輛就完成了它的使命，與燃油車一樣，電動物流車作為一種功能型產(chǎn)品，要能滿足用戶的需求，重復(fù)為用戶創(chuàng)造價值。
　　綜上，在補貼減少、3萬公里等挑戰(zhàn)下，電動物流車產(chǎn)銷要上揚有一定壓力，但隨著下游需求進一步釋放，電動物流車產(chǎn)銷將出現(xiàn)快速增長，實現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)也指日可待。