中國電力來源絕大部分來自煤炭，汽車消耗汽油 減少汽油的對外依賴是國家的戰(zhàn)略，汽車尾氣的排放很嚴重的，并不是那么低。我相信有經(jīng)歷過光化學煙霧等等的朋友應(yīng)該清楚。還有汽車尾氣其中的各種有毒元素排放其實是很嚴重的。眾所周知還有一個，溫室氣體排放。電動汽車，其技術(shù)仍然不是很成熟，但是相信，伴隨著電池技術(shù)的進步和其他，以后會慢慢普及。柴油機最高能達到40%左右的效率，汽油機還只有20%多，真的很低的。
消費者看中的是性價比，純電動車是好用，但是如果考慮電池的使用壽命以及維護和更換費用呢？這可不便宜啊
相對于輸電的能量損耗，油的運輸損耗幾乎可以忽略不計…長距離輸電的損耗肯定要高于長距離石油運輸（無論是管道運輸還是道路運輸）。
電動汽車的電池一般會在剩余容量60%左右的時候就算報廢，這樣的電池因為體積、重量、能量比的原因不適合繼續(xù)使用，但對于家庭太陽能風能儲電來說卻仍然很實惠。國外已經(jīng)開始了這樣的嘗試。相比燃料消耗，純電動相對污染的地方在于其電池，廢舊電池的處理倒是個問題。這就有賴于電池技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展了，目前已經(jīng)有可自然降解的電池被研發(fā)出來，如果能普及到純電動車上的話，那純電動車的環(huán)保效應(yīng)將進一步提升。
未來肯定是燃料電池了，不管是純電還是插電，充電慢的問題無法解決除非國家強行推廣換電技術(shù)，車跟電池分離，統(tǒng)一充電回收。
否則純電車續(xù)航即使有突破，但是它對充電樁，車位的要求和充電時間的硬傷是不可能完敗汽油車的。