梅賽德斯-奔馳此前已承諾在未來10年內(nèi)將發(fā)布十款全新電動車型，不過根據(jù)車云菌得到的最新消息，這個時間可能會提前到2022年，比預(yù)期至少早了三年。而之所以梅賽德斯如此急迫地希望整車制造業(yè)務(wù)向電動汽車板塊傾斜，很大原因在于它希望能成為整個行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的帶頭人，而不是亦步亦趨地更在其他競爭對手后面。
奔馳Generation EQ純電動概念車奔馳Generation EQ純電動概念車
據(jù)彭博社報(bào)道稱，戴姆勒集團(tuán)旗下的梅賽德斯-奔馳品牌將投入超過100億美元的資金用于全新電動車型投放市場。對此，戴姆勒集團(tuán)主席Manfred Bischoff在本周三柏林召開的股東會議上表示，這需要汽車制造商自身進(jìn)行“徹頭徹尾”的變革。
當(dāng)然，排放壓力是一方面原因，自大眾集團(tuán)被爆“排放作弊”以來，戴姆勒方面自然也是也受到了極大影響。而電動化戰(zhàn)略的實(shí)施既能夠解決這一“燃眉之急”，同時對集團(tuán)的長期規(guī)劃，包括共享出行以及自動駕駛汽車的部署都大有裨益。目前戴姆勒已經(jīng)推出了包括Car2go、Moovel、Mytaxi等在內(nèi)的一系列出行服務(wù)，而這些業(yè)務(wù)未來是否能夠得到大范圍推廣，被更多的消費(fèi)者接受和使用，將取決于電動汽車?yán)锍碳翱煽啃缘奶嵘?/div>
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中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國性、行業(yè)性、非營利性的社會組織。協(xié)會成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學(xué)電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應(yīng)用分會、動力電池應(yīng)用分會、電池隔膜分會和電池回收再利用分會等十一個分支機(jī)構(gòu)。
本會專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
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