在今年的 CES 展上，我們看到了索尼和松下兩個(gè)日本大廠完全不一樣的風(fēng)格。索尼一如既往地黑科技爆棚，不僅推出了“平面聲場(chǎng)技術(shù)”加持的索尼 A1E 電視，還推出了流明度 2500 的 HDR 超短焦 4K 投影儀。另一邊的松下展臺(tái)，盡管松下也推出了 OLED 電視，但消費(fèi)電子已然并不是松下的業(yè)務(wù)重心。松下將發(fā)布的重點(diǎn)放在了自動(dòng)駕駛技術(shù)和鋰電池上，特別是其超薄、超輕鋰電池，得到了媒體的廣泛關(guān)注。
失誤：索尼出售電池業(yè)務(wù)
松下近年在電池業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力。自 2009 年收購(gòu)三洋電機(jī)以來，依托此前三洋已有的電池優(yōu)勢(shì)，松下在鋰電池和太陽能電池領(lǐng)域，成為全球新的霸主。隨著特斯拉電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，與特斯拉緊密合作的松下從中受益，持續(xù)多年以 40% 左右的市場(chǎng)份額，穩(wěn)坐動(dòng)力電池頭把交椅。
已投入運(yùn)營(yíng)的超級(jí)電池工廠Gigafactory
松下也因此轉(zhuǎn)型，逐漸甩掉陷入虧損的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)。僅 2014 年財(cái)年，松下便開始扭虧并大幅盈利，鋰電池及相應(yīng)的汽車工業(yè)系統(tǒng)，就占到了銷售收入的 36%。2014 年，松下投資 16 億美元，與特斯拉合建超級(jí)電池工廠 Gigafactory；2016 年，松下與特斯拉深化合作，共同發(fā)力太陽能電池。可以看到，特斯拉電動(dòng)汽車和太陽能系統(tǒng)，已成為松下發(fā)展的高速引擎。
反觀索尼，作為曾經(jīng)的鋰電池鼻祖，該公司于 1991 年發(fā)布全球第一個(gè)商用鋰電池，鋰電池開始成為電子產(chǎn)品的動(dòng)力來源，一直延續(xù)至今。然而，由于經(jīng)營(yíng)不善，索尼鋰電池業(yè)務(wù)近年持續(xù)虧損。終于在去年 11 月初，索尼將電池業(yè)務(wù)以約 11 億元的低價(jià)，轉(zhuǎn)讓給日本另一家電池廠商村田制作所。‘鋰電池之父’最終落魄收?qǐng)觥?/div>
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然而，在電池業(yè)務(wù)出售給村田后，索尼將逐步完全退出鋰電行業(yè)。盡管目前游戲及 VR、圖像傳感器業(yè)務(wù)已成為重點(diǎn)盈利方向，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，索尼放棄技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先且極具盈利前景的電池部門，這必將成為索尼發(fā)展史上的一大遺憾。
在電池領(lǐng)域，一邊是春風(fēng)得意的松下，一邊是轉(zhuǎn)讓出售的索尼。在第四能源看來，出售電池業(yè)務(wù)，其實(shí)是索尼的一個(gè)戰(zhàn)略失誤。
趨勢(shì)：電動(dòng)汽車逐步取代燃油汽車地位
特斯拉在 2008 年 2 月交付第一輛 Roadster 電動(dòng)汽車時(shí)，幾乎沒有人會(huì)想到電動(dòng)汽車會(huì)在普及之路上狂飆突進(jìn)。如今，發(fā)布電動(dòng)汽車產(chǎn)品已成為傳統(tǒng)車企、豪車品牌、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、創(chuàng)業(yè)公司等的時(shí)髦話題，連豐田這樣一直執(zhí)拗于氫燃料電池汽車（FCV）的巨頭，也在去年年末公布了其電動(dòng)汽車計(jì)劃。
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董明珠將全部身家，入股珠海銀隆，看好電動(dòng)汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；智能手機(jī)廠商中興通訊收購(gòu)珠海廣通客車，組建智能汽車團(tuán)隊(duì)，專注新能源汽車研發(fā)制造；像 CES 這樣的針對(duì)消費(fèi)電子產(chǎn)品的展會(huì)，也成為奔馳、日產(chǎn)、法樂第等車企發(fā)布電動(dòng)汽車的舞臺(tái)。2016 年的種種信號(hào)表明，電動(dòng)汽車就像曾經(jīng)的個(gè)人電腦、現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣，正越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
為減少全球碳排放量，世界各國(guó)推進(jìn)以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車發(fā)展已成共識(shí)。在全球乘用電動(dòng)汽車市場(chǎng)，銷量逐年大幅攀升。2014 年，全球電動(dòng)汽車銷量約為 32 萬輛；2015 年，這一數(shù)字快速增長(zhǎng)到 55 萬，漲幅約 73%；2016 年，預(yù)計(jì)全球銷量將高達(dá) 75 萬，漲幅約 36%。據(jù) 2016 年 9 月世界能源理事會(huì)（WEC）發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告，顯示到 2020 年，電動(dòng)汽車將占據(jù)汽車銷量的 16%。
甚至在日本這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，電動(dòng)汽車充電站數(shù)量早已超過了燃油車加油站的數(shù)量?？梢韵胍?，在不久的將來，全球范圍的電動(dòng)汽車取代燃油汽車，只是時(shí)間問題。
誤判：索尼遲遲未進(jìn)入車用鋰電池領(lǐng)域
電動(dòng)汽車的核心技術(shù)為電池、電機(jī)、電控「三電系統(tǒng)」，而電池則是核心的核心，號(hào)稱「電動(dòng)汽車的心臟?！贡娝苤厮估且?yàn)橛辛怂上绿峁┑母咝阅茈姵?，才能在續(xù)航里程、加速度等電動(dòng)汽車性能指標(biāo)上傲視群雄。
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在電動(dòng)汽車發(fā)展良好勢(shì)頭帶動(dòng)下，第三方調(diào)研機(jī)構(gòu) Lux Research 預(yù)測(cè)，到 2020 年，全球電動(dòng)汽車鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將從 2015 年的 50 億美元提升至 300 億美元。然而，令人遺憾的是，索尼誤判了電動(dòng)汽車發(fā)展形勢(shì)，遲遲未能在車用鋰電池上發(fā)力。
直到 2016 年 9 月，索尼才對(duì)媒體宣布，表示將進(jìn)入車用鋰電池領(lǐng)域，為電動(dòng)方程式賽車 Formula E 提供動(dòng)力電池。而此時(shí)，索尼已早在 7 月份與村田制作所進(jìn)行了接洽，表示將出售鋰電池業(yè)務(wù)。村田制作所將利用索尼的頂級(jí)電池技術(shù)，進(jìn)入到車用鋰電池領(lǐng)域。這筆交易在 2016 年 11 月正式完成。
其實(shí)，與松下、三洋相比，索尼鋰電池的綜合性能更優(yōu)。早在 1997 年，日產(chǎn)汽車便與索尼進(jìn)行了車載鋰電池的合作，在試裝車實(shí)驗(yàn)中，索尼的鋰電池評(píng)估綜合效果遠(yuǎn)勝三洋鎳氫電池和松下鋰電池。并且，特斯拉電動(dòng)汽車采用的是松下 18650 鋰電池，而眾所周知，索尼是 18650 鋰電池的鼻祖。
索尼進(jìn)入車用鋰電池領(lǐng)域，似乎顯得遲了一些，然而并不晚，因?yàn)槿螂妱?dòng)汽車的發(fā)展也是自 2013 年才開始爆發(fā)。盡管此時(shí)的車用鋰電池市場(chǎng)已形成了松下、比亞迪、LG 化學(xué)、三星 SDI 瓜分天下的格局，但索尼憑借更好的電池技術(shù)和口碑，無疑能打開一條出路。
萎縮：索尼電池業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)縮小
索尼電池業(yè)務(wù)不斷萎縮，除了忽視極具增長(zhǎng)潛力的動(dòng)力電池所形成的形勢(shì)誤判外，還有一個(gè)很重要的原因：數(shù)碼電池領(lǐng)域（小型鋰電池）被后來者不斷蠶食。
索尼電池的主陣地在筆記本電腦、手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)電子領(lǐng)域。然而，因自身成本控制不佳，索尼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱，市場(chǎng)份額被后來者如 ATL、力神等廠商蠶食，三星 SDI、LG 化學(xué)取代了索尼在該領(lǐng)域的霸主地位。
索尼數(shù)碼相機(jī)最常用的鋰電池
并且，筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)電子，近年處于衰落期，時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)注定了這一塊電池市場(chǎng)將越做越小。
更為重要的是，索尼自身的筆記本電腦業(yè)務(wù)、智能手機(jī)業(yè)務(wù)一直境遇不佳，很難像三星那樣，通過智能手機(jī)業(yè)務(wù)帶動(dòng)旗下電池業(yè)務(wù)的發(fā)展。2014 年 2 月，索尼將陷入虧損泥潭的 PC 品牌 VAIO 出售給日本投資基金（JIP）。
我們看一下近兩年索尼在小型鋰電池領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu) EVTank 發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014 年，索尼在該領(lǐng)域以 6.9% 市場(chǎng)份額排名第四，位列三星 SDI（15.3%）、LG 化學(xué)（10.3%）、松下（9.5%）之后；2015 年上半年，索尼被 ATL 超越，位列第五。如果算上動(dòng)力電池的話，索尼早已排不進(jìn)市場(chǎng)前十。
值得關(guān)注的是，據(jù)索尼公開財(cái)報(bào)，自 2008 年到 2015 年，索尼集團(tuán)僅 2012 年和 2015 年兩個(gè)財(cái)年實(shí)現(xiàn)盈利。在集團(tuán)整體虧損情況下，索尼并不能拿出高額資金，在電池領(lǐng)域進(jìn)行長(zhǎng)期投資，這也是導(dǎo)致電池業(yè)務(wù)縮小的很重要的原因。
戰(zhàn)略：一個(gè)索尼，卻看不到索尼電池的身影
平井一夫在 2012 年 2 月正式成為索尼集團(tuán) CEO。‘姨夫’上臺(tái)后，提出了重振索尼，大幅瘦身的‘One Sony’戰(zhàn)略：首先收購(gòu)索尼愛立信 50% 的股份，重建索尼移動(dòng)業(yè)務(wù)，推出新一代索尼 Xperia 智能手機(jī)；然后退出江河日下的 PC 市場(chǎng)，出售 VAIO 個(gè)人電腦業(yè)務(wù)；緊接著分拆電視部門，實(shí)現(xiàn)該業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
平井一夫上臺(tái)后，推行一個(gè)索尼戰(zhàn)略
與此同時(shí)，索尼公布了未來重點(diǎn)發(fā)力的方向：游戲業(yè)務(wù) PlayStation、cmos 傳感器半導(dǎo)體業(yè)務(wù)、以索尼影業(yè)和索尼音樂為代表的娛樂業(yè)務(wù)。索尼電池業(yè)務(wù)歸組到部件業(yè)務(wù)里，平常絕少為人提起，只是在索尼的財(cái)報(bào)里偶爾露一下面。很明顯，索尼高層在戰(zhàn)略層面上對(duì)電池業(yè)務(wù)并不重視，并沒有將其定位為未來能夠提升索尼盈利的長(zhǎng)期利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
平井一夫的策略效果很明顯，各板塊業(yè)務(wù)復(fù)蘇強(qiáng)勁，連數(shù)碼相機(jī)、音頻這些市場(chǎng)早已飽和的業(yè)務(wù)，索尼也交出了漂亮的成績(jī)單。唯獨(dú)索尼電池業(yè)務(wù)，始終無法扭轉(zhuǎn)虧損局面，地位越來越尷尬，卻又無力像松下那樣，在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資擴(kuò)張。在 VAIO 出售、BRAVIA 部門獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的大背景下，索尼電池被出售似乎也將提上日程。
然而，索尼電池是索尼垂直產(chǎn)業(yè)鏈中極為重要的一環(huán)，是‘一個(gè)索尼’戰(zhàn)略的‘動(dòng)力’部分。如果出售電池業(yè)務(wù)，索尼消費(fèi)電子業(yè)務(wù)如游戲機(jī)、智能手機(jī)、相機(jī)、播放器等，在成本控制上將喪失部分優(yōu)勢(shì)。
結(jié)語
索尼在鋰電池的技術(shù)儲(chǔ)備上，仍然全球領(lǐng)先。不僅有全固態(tài)電池，還有革命性的鋰硫電池，單這兩項(xiàng)技術(shù)，在如今鋰電池毫無突破的背景下，將成為未來鋰電池的發(fā)展方向。
關(guān)于我們：
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國(guó)性、行業(yè)性、非營(yíng)利性的社會(huì)組織。協(xié)會(huì)成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會(huì)員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學(xué)電源分會(huì)、酸性蓄電池分會(huì)、鋰電池分會(huì)、太陽能光伏分會(huì)、干電池工作委員會(huì)、電源配件分會(huì)、移動(dòng)電源分會(huì)、儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、電池隔膜分會(huì)和電池回收再利用分會(huì)等十一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。
本會(huì)專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級(jí)電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
本會(huì)專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級(jí)電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試儀器和電池管理系統(tǒng)等。