北京時間1月4日，在電動汽車世界里發(fā)生了兩件大事。首先，國際消費電子展（CES）前夕，賈躍亭投資的初創(chuàng)公司FaradayFuture（簡稱FF）在拉斯維加斯全球首發(fā)其首款量產(chǎn)車型——FF 91。
本次發(fā)布會上，F(xiàn)F 91與賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和特斯拉Model S這些目前世界上加速性能最強的車型進(jìn)行了現(xiàn)場競速。結(jié)果顯示，F(xiàn)F 91可以在2.39秒內(nèi)從零加速到60mph（97km / h），超越所有傳統(tǒng)汽車及電動車對手，成為全球加速最快的量產(chǎn)車。另外，F(xiàn)F 91電池一次充電續(xù)航里程超過700公里，為同級別車輛里最佳，媲美甚至超過大多數(shù)傳統(tǒng)內(nèi)燃機車在滿箱油情況下的行駛里程。同時具備最快的充電速度，通過高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時便可實現(xiàn)500英里續(xù)航里程。
與此同時，賈躍亭擔(dān)任CEO的樂視也在打造自己的電動汽車，但是，目前樂視面臨著嚴(yán)重財政困難，最近一直有消息稱樂視陷入了麻煩的財務(wù)狀況。彭博社在報道中稱，賈先生向樂視的員工表明公司的財務(wù)狀況遭受巨大壓力。
第二件事，福特CEO Fields宣布取消計劃投資16億美元在墨西哥建立一個新工廠，同時將用7億美元擴建和升級福特在密歇根州的Flat Rock組裝廠。同時，他宣布未來五年在電動和自動車輛上的45億美元的大規(guī)模新投資，計劃在未來五年推出13種電動汽車。福特公司總裁Fields表示為了達(dá)到政府要求的燃料經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)，福特對電動汽車和自動駕駛汽車采取了積極的戰(zhàn)略：緊湊型全電動SUV將在2020年投產(chǎn)。
但是，無論是新上線的FF91，還是仍在孕育中的樂視汽車，亦或是在2020年投產(chǎn)的福特電動SUV，都不得不面臨一個尷尬的情況——市場上對電動汽車的需求疲軟。
根據(jù)電動汽車充電器運營商的報告，全球電動車采用率最高的美國，從2015年11月2016年11月，電動車銷量只有13萬臺。雖然全美電動車保有量超過50萬臺，但市場消費的疲軟一覽無余。美國汽車工業(yè)人士預(yù)計，電動車市場的疲軟在下面的因素制約下還將在未來持續(xù)。
特朗普上臺使得電動汽車陷入困境。與燃油發(fā)動機汽車相比，電動車價格相對高昂，因此就需要來自各州政府和聯(lián)邦政府的補貼，才能讓自身價格更具吸引力。所以對電動車來說，特朗普上臺后取消購車貸款和稅收減免政策無疑與雪上加霜。事實上，目前電動車的銷售業(yè)績最終受到政府政策的支撐。甚至像特斯拉和雪佛蘭這種新一代經(jīng)濟型、長續(xù)航里程的電動車也難以避免。因此，沒有部分需求刺激方面的政策，電動車市場就不可能出現(xiàn)增長。
其次，由于低油價、更好的燃油效率以及產(chǎn)品種類的多樣性，SUV以及多功能跨界車等在美國消費者之間越來越吃香。SUV較其他汽車而言，擁有更高的利潤空間。由于它們更大的體積、更多的功能，制造商們的要價也會更高。傳統(tǒng)小轎車和新興發(fā)展的電動汽車卻不斷遇冷。菲亞特正在結(jié)束美國的轎車生產(chǎn)，將重心轉(zhuǎn)移至 SUV 和跨界車型的開發(fā)和生產(chǎn)上。
第三，根據(jù)一項新的研究，60%的美國駕駛者沒有聽說或是很少聽說過電動汽車。在由Altman Vilandrie＆Company（AVC）負(fù)責(zé)的調(diào)查中，甚至很多有技術(shù)知識的受訪者對它們作為常規(guī)汽車替代品的可行性都表示懷疑。
AVC的調(diào)查研究表明85％的人認(rèn)為目前的充電網(wǎng)絡(luò)不足，83％的人認(rèn)為今天的電動汽車成本過高，74％的人認(rèn)為充電時間太長。
當(dāng)然，對于銷售全電動汽車的企業(yè)，也有一些好消息：在體驗過電動汽車的人中，60％的人說他們喜歡他們，只有8％的人說他們不喜歡。調(diào)查的聯(lián)席主任Moe Kelley說：“市場上有潛在需求強勁的跡象。”
但是，汽車工業(yè)仍然需要向消費者提供更多低價車型，以及為更多的駕駛者尋找一種方法來嘗試。如果這些成為可能，我們應(yīng)該看到電動車的采用速度加快。不過，價格對于那些甚至不知道可行的電動汽車存在的人來說也不重要。與燃油發(fā)動機汽車相比，電動車價格相對高昂，因此就需要來自各州政府和聯(lián)邦政府的補貼，才能讓自身價格更具吸引力。