“十三五”期間，我省以搶占特色新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點為目標(biāo)，將鋰電、新材料產(chǎn)業(yè)作為重點，打造千億元鋰電、光伏光熱、新材料產(chǎn)業(yè)集群，提升鹽湖資源綜合利用，形成新的特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，使新興產(chǎn)業(yè)成為帶動全省工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐。
“十三五”開局之年，我省充分發(fā)揮投資對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的拉動和支撐作用，著力推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，四個千億元產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，新能源、新材料、裝備制造業(yè)增加值均保持30%以上增速。前三季度，全省裝備工業(yè)占比5.9%，提高1.5個百分點；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)占比6.3%，提高0.8個百分點；高耗能行業(yè)占比下降0.3個百分點。
構(gòu)建鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈
——比亞迪鋰電池及配套材料、華泰汽車鋰電池及新能源汽車基地、北捷新材料電池隔膜等重大項目陸續(xù)開工，填補了我省電池隔膜、新能源汽車制造等空白，鋰電完整產(chǎn)業(yè)鏈初現(xiàn)雛形
近年來，在政策引導(dǎo)和市場需求的合力作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展。2015年，我國新能源汽車銷量為33萬部，新能源汽車銷量占比由2011年的0.03%上升到2015年的1.35%，超過1%。
“1%的占比是一個產(chǎn)業(yè)拐點。” 10月29日，在青海比亞迪年產(chǎn)10吉瓦時動力鋰電池項目、年產(chǎn)2萬噸動力電池材料生產(chǎn)及回收項目開工現(xiàn)場，比亞迪股份有限公司董事長王傳福說，“根據(jù)國家‘十三五’規(guī)劃，到2020年中國新能源汽車?yán)塾嬕_(dá)到500萬部產(chǎn)銷目標(biāo)，這相當(dāng)于新能源汽車產(chǎn)銷占比要達(dá)到10%，這將是一個爆發(fā)點。如果再加上國家體制的持續(xù)推動和充電設(shè)施的日趨完善，我們預(yù)計到2025年占比將達(dá)到30%，中國市場的汽車產(chǎn)品將全面電動化。”
作為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，比亞迪“超級工廠”落戶青海之后，11月9日，華泰汽車集團年產(chǎn)5吉瓦時鋰電池及新能源汽車基地建設(shè)項目在西寧（國家級）經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園開工建設(shè)。
與比亞迪落戶青海的原因大致相同，電動汽車目前的主流還是以鋰電池作為驅(qū)動力，即使是燃料電池，也需要一塊鋰電池。青海是全國鋰資源最為豐富的地區(qū)，鋰資源儲量居全國首位。同時，青海以“鋰”相邀，正在全力構(gòu)建從鹽湖提鋰、鋰電池正負(fù)極材料、鋰電用銅鋁箔等配套材料到儲能及動力電池的鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈。