眾所周知，特斯拉Model S價(jià)格昂貴，即使是乞丐版也要高達(dá)70萬(wàn)人民幣，其中近一半的成本都要算到電池上面，這也很大程度上阻礙了電動(dòng)車(chē)的進(jìn)一步普及，也難怪鋼鐵俠馬斯克不惜重金來(lái)建造超級(jí)電池工廠。
其實(shí)不單單是在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，對(duì)于任何電動(dòng)交通工具而言電池都是核心技術(shù)，目前正在美國(guó)眾籌網(wǎng)站indiegogo上面進(jìn)行眾籌的Immotor GO折疊式電動(dòng)滑板，也提出了“超級(jí)電池”的概念。
Immotor GO 是一款定位城市短途代步場(chǎng)景的智能電動(dòng)滑板，采用了三個(gè)輪子安全設(shè)計(jì)，站上去靜止?fàn)顟B(tài)都不會(huì)倒，大大降低用戶(hù)的學(xué)習(xí)成本，就連沒(méi)騎過(guò)電動(dòng)滑板的小白用戶(hù)也能在極短的時(shí)間內(nèi)快速上手。
便攜性一直是電動(dòng)滑板類(lèi)產(chǎn)品角力的焦點(diǎn)，Immotor GO也沒(méi)例外，設(shè)計(jì)了一種無(wú)縫折疊的結(jié)構(gòu)，折疊后輕巧的體積可以被收納在車(chē)后備箱及家中的任何地方，也能輕松攜帶出入各種室內(nèi)外場(chǎng)所。
除了正常的騎行模式，Immotor GO開(kāi)發(fā)了收攏、助力兩種模式。收攏模式時(shí)，它能自行站立，你也可以抽出拉桿像行李箱一樣拖著它走；在助力模式下，會(huì)自動(dòng)跟隨用戶(hù)前進(jìn)，無(wú)需手動(dòng)操作，當(dāng)然前提是要直線(xiàn)行駛。
不同于市面上千篇一律的產(chǎn)品，Immotor 提供了一整套的移動(dòng)電源解決方案，也就是前面提到的“超級(jí)電池”。
“超級(jí)電池”是一種相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)品，它擁有綠色能源管理系統(tǒng)，打破了傳統(tǒng)電池的概念，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)能源優(yōu)化，保障滑板車(chē)安全行駛，也能在電池電量低時(shí)僅需輕松更換電池即可實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)血復(fù)活。
當(dāng)然如果這種電池只能給電動(dòng)滑板車(chē)供電的話(huà)，顯然還不夠“超級(jí)”，除此之外它還有一個(gè)“萬(wàn)能充電寶”的功能，只要帶上它，就等于隨身攜帶了一個(gè)微型能源供應(yīng)站。
Immotor GO所用的電池是一種模塊化的產(chǎn)品，每一塊大概1KG，取出電池，通過(guò)附件連接轉(zhuǎn)換為AC交流電源為各種小型電器供電，筆記本、手機(jī)、咖啡機(jī)神馬的都不在話(huà)下，甚至它還能變身一盞燈，提供室內(nèi)戶(hù)外照明，或?yàn)閿嚯姷钠?chē)重啟。
目前市場(chǎng)上的動(dòng)力電池現(xiàn)在主要是磷酸鐵鋰和三元鋰電池，電芯一直由大廠再把控，不過(guò)電芯組裝的市場(chǎng)非常混亂，質(zhì)量、尺寸以及通訊接口設(shè)計(jì)等都不一致，Immotor正是想用智能化的電池解決方案來(lái)解決這個(gè)痛點(diǎn)。