“我們將在中期致力于燃料電池車(FCV)、電動汽車(EV)兩種零排放汽車。將充分發(fā)揮兩種汽車各自的特點，為解決各國及各地區(qū)的能源問題做出貢獻。”
在豐田汽車于11月8日舉行的2016財年上半年(4～9月)財報發(fā)布會上，該公司董事社長伊地知隆彥這樣說道。
伊地知分短期和中期兩個時間軸介紹了豐田的動力傳動系統(tǒng)開發(fā)方針。
在短期，將努力提高汽油車、柴油車等的燃效，并減少二氧化碳(CO2)及大氣污染物的排放。另外還將努力擴充混合動力車(HEV)的車型。
在中期，插電混合動力車(PHEV)也是一個重點方向。除了在2016年度內(nèi)推出新款“普銳斯PHV”之外，還將在2018年投放“卡羅拉雷凌(Corolla Levin)”的PHEV，加快發(fā)展PHEV業(yè)務(wù)。
研發(fā)方面，伊地知表示，“當前對內(nèi)燃機和HEV的投資占相當大的比重。隨著時間推移，將逐步將軸心轉(zhuǎn)向PHEV、FCV及EV”。
不過他也強調(diào)，將EV列為重點對于豐田而言并不是轉(zhuǎn)換方針。伊地知明確否定了將軸心從豐田一直致力的FCV轉(zhuǎn)向EV的看法。
“環(huán)保車的主流是FCV。從續(xù)航里程、充氫時間等來看，可實現(xiàn)與現(xiàn)行汽油車基本同等的易用性。要問終極環(huán)保車是什么，可以明確回答，就是FCV”。
不過，在實現(xiàn)豐田瞄準的氫社會的過程中，有多種環(huán)保車選項可以考慮。其中既有HEV也有PHEV，要實現(xiàn)零排放還可選擇FCV和EV。
伊地知表示，“(本公司)對車型及地區(qū)均采取全產(chǎn)品線全方位出擊的策略。一個地方不行，就用其他地方來彌補。這可以稱為業(yè)務(wù)上的風(fēng)險管理。終極環(huán)保車也不例外。所有環(huán)保車都是我們的開發(fā)對象”。
豐田以這一戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，“以前就在開發(fā)EV。雖然存在續(xù)航距離、充電時間及電池性能等諸多課題，但我們將根據(jù)各國及各地區(qū)的能源問題及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，建立能夠考慮將EV作為商品來投放的體制”(伊地知)。
如上所述，豐田展現(xiàn)出了除FCV以外還將致力于EV開發(fā)的鮮明態(tài)度。而在美國及歐洲，無論是大廠商還是初創(chuàng)企業(yè)，有很多汽車廠商也都對投放EV商品十分積極。
要想達到全球日趨嚴格的環(huán)保規(guī)定，加強EV開發(fā)成為主要汽車廠商不可或缺的戰(zhàn)略。在日本廠商中，除了已開始致力于EV的日產(chǎn)汽車之外，馬自達也提出了投放EV商品的方針。在這一潮流下，豐田也打算加快EV開發(fā)的腳步。