寶馬日本公司于2016年9月26日公布了FCV（燃料電池車）的概念車。這是是在轎車“5系”中配備了燃料電池組及氫燃料罐等的車輛。寶馬正在與豐田合作開發(fā)核心部件——燃料電池堆，計(jì)劃到2020年，以和汽油車相當(dāng)?shù)膬r(jià)格推出燃料電池車。
出席發(fā)布會(huì)的寶馬執(zhí)行董事、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)研究部門負(fù)責(zé)人Matthias Klietz表示，“將通過與豐田的合作開發(fā)降低車輛成本，到2020年左右投放市場(chǎng)。將把成本降到客戶期待的價(jià)位，也就是比汽油車高1成的程度”。
降低成本的關(guān)鍵是由燃料電池單元構(gòu)成的燃料電池堆。Klietz指出，“將進(jìn)一步提高單元的能量密度及生產(chǎn)效率。其他部件也將降低成本”。
此次公開的概念車的原型車是5系中將轎車與SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車）結(jié)合在一起的“5系GT”。燃料電池堆沿用豐田于2014年底推出的FCV“MIRAI”的。
豐田的MIRAI將燃料電池堆配置在車輛中央，屬于前輪驅(qū)動(dòng)版，而寶馬的概念車將燃料電池堆配置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，利用配置在車輛后方的電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪。
存儲(chǔ)在氫燃料罐中的氫氣壓力為70MPa。氫氣燃料罐為一個(gè)。最高速度為180km/h。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出功率為150kW以上。充一次燃料的續(xù)航距離為450km。