8月4日，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布了聽起來像好消息的財務報表，2016年二季度營收16億美元，同比提升31%；銷售車輛14402輛，其中Model S 9764輛，Model X 4638輛，創(chuàng)下新紀錄。
隱藏在數(shù)字里的魔鬼很快被眼尖者挖崛出來，特斯拉二季度創(chuàng)紀錄的背后是持續(xù)第十三個季度的虧損，這個季度又虧了2.9億美元。
盈利能力對上市公司的壓力不言而喻，中國市場一直是馬斯克心中的救命稻草，但實際變現(xiàn)卻遲遲未來達到他的預期，這不，為了下個季度能續(xù)命，特斯拉在中國最火爆的SUV市場悄悄的把主力車型Model X下調了10-20萬，推出低配車型MODEL X 60D和MODEL X 75D。
從外觀來看，新車沒有太多變化，車身長依然是5037mm、寬度2271mm，軸距2965mm，超長的車身輕松的放置三排座椅，可滿足7人乘坐。
MODEL X 60D常態(tài)離地間隙為185mm，這對一輛SUV來說還可以，但他配置的空氣懸架可以讓離地間隙傲嬌的在137mm - 211mm之間變動，高低變化自如，大贊。
特斯拉造電動車最牛的設計之一，在于他的底盤是純電動車底盤，電池組位于車輛底部，節(jié)省空間的同時降低車子重心，可減少50%的側翻風險，而且特有的電池結構可抵御側面碰撞時的變形。
鷹翼門是最大的亮點，這種設計完美的讓二三排乘客進出不用縮手縮腳，而且智能化的技術能使鷹翼門在各種狹窄的空間內也能通過不同幅度的張收實現(xiàn)進出。
燃油車將的是風阻低省油，MODEL X 60D 0.24的風阻系數(shù)低于行業(yè)平均值20%，高速時車尾的擾流板智能調節(jié)到最佳位置，省電也杠杠的。
高配車型P95D上雙電機四驅，單速變速箱、全輪驅動的傳動系統(tǒng)配置在MODEL X 60D依然沿用，最大的不同是減少了部分電池，MODEL X 60D60kWh電池組續(xù)航355公里，相當正常燃油車的70%左右。
MODEL X 60D動力性能方面變現(xiàn)也還可以，0-100公里/小時的加速成績?yōu)?.2秒，最高時速可達210公里/小時，充電方面快充4.5小時，慢充10.5小時，其它的核心配置與高配車型基本一樣。
在沒有低配車型之前，主力車型MODEL X 90D售價96.10萬，主要面對的競爭對手是Levante、Cayenne、路虎攬勝這些奢侈大咖，優(yōu)勢并不明顯。
MODEL X 60D價格下探到75.44萬后，主要的競爭對手立馬換了一群，變成了沃爾沃XC90、奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等，這個細分市場遠大于上一個細分市場，品牌壓力也明顯小了很多。
窮則變，變則通，通則久，馬斯克相當機智，這個變化驅動一款車打兩場仗，特斯拉三季度業(yè)績能否實現(xiàn)逆轉，就看中國人買不買MODEL X 60D的賬了。