新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，在這樣的機(jī)遇下，鋰電企業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財(cái)報(bào)狀況來(lái)看，鋰電企業(yè)的增速，也的確令人瞠目。由此可以判斷，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始從數(shù)量時(shí)代向質(zhì)量時(shí)代進(jìn)化。
在新能源車發(fā)展上 政策持續(xù)熱推
2015年5月8日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，其中明確大力推動(dòng)包括節(jié)能與新能源汽車、電力裝備等在內(nèi)的十大重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，明確繼續(xù)支持電動(dòng)汽車，推廣發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，并提出推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，目標(biāo)指出，到2020年自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上;到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。
2015年9月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施，包括各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)取消等。為降低購(gòu)買成本和提升消費(fèi)信心，各地創(chuàng)新性地推出了不同于傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式、適合本地發(fā)展需求的新能源汽車商業(yè)模式，如車電分離、融資租賃、充維結(jié)合的“深圳模式”等，一定程度上縮小了新能源乘用車與燃油車在經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性方面的差距，從需求端發(fā)力刺激新能源汽車銷量。
2016年，新能源汽車市場(chǎng)仍然是國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注方向，在2月24日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，也確定國(guó)家進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，并要求相關(guān)城市政府部門及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備新車總量比例提高到50%，進(jìn)一步確保了新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)保持高速發(fā)展，大部分機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)在未來(lái)幾年的發(fā)展依舊保持樂觀態(tài)度。
政策的持續(xù)熱推讓新能源汽車的發(fā)展不斷升溫。2016年1月19日，工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)2015年新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)334%和343%。鋰離子動(dòng)力電池是新能源汽車的核心，而電池材料是決定動(dòng)力電池安全、性能、壽命、成本的關(guān)鍵，新能源汽車的快速增長(zhǎng)為碳酸鋰、氫氧化鋰等原料供應(yīng)商帶來(lái)難得的市場(chǎng)機(jī)遇。
根據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年，全球鋰離子電池總產(chǎn)量達(dá)到100.75GWH，同比增加39%，中國(guó)鋰離子電池為47.13GWH，占全球的46.78%。2015年中國(guó)鋰離子電池正極材料產(chǎn)量合計(jì)接近18萬(wàn)噸，較2014年度增長(zhǎng)逾七成。筆者以為，經(jīng)歷了近幾年來(lái)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的正極材料及動(dòng)力鋰電池行業(yè)突飛猛進(jìn)的產(chǎn)能擴(kuò)充后，2016年開始，我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈將從數(shù)量時(shí)代進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代。