近日，從洛陽(yáng)網(wǎng)獲悉，洛陽(yáng)鑫光鋰電科技有限公司依靠技術(shù)創(chuàng)新，降低了鋰電池綜合生產(chǎn)成本，此技術(shù)有望打破行業(yè)內(nèi)“鋰電池制造成本高于鉛酸電池” 普遍意識(shí)。
資料顯示，洛陽(yáng)鑫光鋰電科技有限公司主要從事純電動(dòng)車用電池控制裝置總成研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，產(chǎn)品包括動(dòng)力鋰電池組、動(dòng)力鋰電池模塊、均衡模塊和BMS電池管理系統(tǒng)等。
洛陽(yáng)鑫光鋰電車用動(dòng)力鋰電池研發(fā)及量產(chǎn)項(xiàng)目位于高新區(qū)火炬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園，項(xiàng)目總投資3.6億元。目前，項(xiàng)目首套生產(chǎn)線已調(diào)試完畢，小批量試生產(chǎn)已完成，項(xiàng)目具備規(guī)模量產(chǎn)條件，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)品產(chǎn)能在1萬(wàn)臺(tái)套以上。
據(jù)洛陽(yáng)網(wǎng)報(bào)道，在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員正對(duì)最新一批產(chǎn)品進(jìn)行最后測(cè)試。而這些鋰電池將被送至洛陽(yáng)乃至周邊地區(qū)大大小小的新能源車輛生產(chǎn)企業(yè)，替換笨重、低效的傳統(tǒng)鉛酸電池。
鋰電池項(xiàng)目創(chuàng)始人之一曹光明是中科院上海技術(shù)物理研究所微電子學(xué)與固體電子學(xué)博士。曹光明介紹，目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)低速四輪車仍在沿用落后的鉛酸電池。與鉛酸電池相比，鋰電池能量密度高、壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕。然而，和鉛酸電池相比，鋰電池生產(chǎn)成本偏高，成為其普及道路上的一大攔路虎。誰(shuí)能將鋰電池生產(chǎn)成本壓低至鉛酸電池的水平，誰(shuí)就能拿到低速四輪車潛在鋰電市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”。
“我們的項(xiàng)目，正是瞄準(zhǔn)了這一行業(yè)‘痛點(diǎn)’。”曹光明說(shuō)，在技術(shù)上，項(xiàng)目通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)、組裝集成技術(shù)等控制產(chǎn)品品質(zhì)，保證電池組有效充放電次數(shù)大于1000次，使用壽命超過8年，行駛里程可超過15萬(wàn)公里，相關(guān)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
在成本上，按照一組鉛酸電池市價(jià)5000元、8年更換4次計(jì)算，使用成本在2萬(wàn)元左右。該項(xiàng)目開發(fā)的同類型鋰電池，市價(jià)只需1.3萬(wàn)元，使得低速四輪車大規(guī)模采用鋰電池成為可能。
“目前，兩款產(chǎn)品已在北方易初巧客電動(dòng)車上試用一年，單次充電分別可以行駛160公里和200公里，各項(xiàng)性能表現(xiàn)穩(wěn)定。未來(lái)在低速四輪車產(chǎn)業(yè)中，將越來(lái)越多地出現(xiàn)洛陽(yáng)鑫光鋰電公司的鋰電產(chǎn)品。”曹光明信心滿滿地說(shuō)道。