近日特斯拉宣布，伴隨著其江西南昌和安徽合肥的超級充電站正式落成，特斯拉在中國地區(qū)真正實現(xiàn)了南北貫通，而特斯拉在亞太地區(qū)的超級充電站正式突破100座，就此，一財網(wǎng)記者采訪了特斯拉中國公共充電部負責(zé)人張強。
一財網(wǎng)：能向我們介紹下特斯拉目前在中國充電解決方案的布局嗎？
張強：我們特斯拉現(xiàn)在在中國有四種充電解決方案，它是針對不同的應(yīng)用場景，首先最重要的應(yīng)用場景就是家庭充電，這是供它家庭日常使用的，第二種應(yīng)用場景就是超級充電站，它適用于遠程出行，第三個是目的地充電，還可以在室內(nèi)補充充電，第四個移動充電器，它是應(yīng)用于緊急，應(yīng)急，首先在家充這里呢，我們現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)為90%的車主完成了充電安裝，特斯拉為車主贈送了家用充電器，并提供安裝服務(wù)，車主可以像在家里給說手機充電一樣的，給我們的特斯拉車進行充電，基本上一晚上就可以讓特斯拉滿血復(fù)活，第二個我們提供全程服務(wù)，特斯拉會協(xié)調(diào)車主所在的小區(qū)，物業(yè)，和充電部門，當(dāng)?shù)卣弑M所能為車主安裝充電樁，盡管我們在安裝過程中，遇到了很多的阻力，然后剛開始做的時候也沒有什么行業(yè)規(guī)范，包括物業(yè)也給我們提供了很多的要求，因為這個事情畢竟是一個新興的事物，找到了很多的理由拒絕安裝，但是通過去年一年的努力，我們針對出現(xiàn)的一些狀況出現(xiàn)的一些難題呢，我們也陸陸續(xù)續(xù)的找到了一些解決的辦法，總結(jié)了很多的案例，現(xiàn)在我們90%以上的用戶都實現(xiàn)了在家里面安裝。
這里要跟大家說明一下，可能大部分人認為必須要有加油站對應(yīng)的就是要有充電站，其實就像用一部手機一樣，傳統(tǒng)汽車需要頻繁的到加油站充電，但是我們特斯拉電動車就是在家里充電是最自由，最方便和最經(jīng)濟的，它節(jié)約了汽油車來往加油站常常需要排隊的一個時間成本。
第二種充電方式就是我們超級充電站，現(xiàn)在全世界最快的充電站就是我們特斯拉的超充，基本上20分鐘可以充滿一半，40分鐘能夠充滿80%，75分鐘可以完全充滿，可能有的媒體朋友就會問，為什么這個時間不是一個勻速的，20分鐘應(yīng)該充滿一半，40分鐘應(yīng)該充滿，這里面就有一個充電的一個效率的問題，當(dāng)一開始車在零電的情況下，就是完全沒有電的情況下，它的充電效率是最快的，我們的充電器可以用最大功率進行充電，當(dāng)車基本上快充飽的時候它就需要調(diào)小功率，這樣是為了保護電池，一點一點的充，所以這時候的充電效率就會下降，這就是一個超充的充電方式。
另外目的地充電樁我們現(xiàn)在就主要用于滿足用戶到達目的地，停車充電的一個需求，它覆蓋了從商業(yè)中心，寫字樓，酒店，飯店等等一些公共區(qū)域。再有就是移動充電器，它無須安裝，方便攜帶，就放在車的后備箱里，只要哪里有插座，插上就可以了，所以這四種充電方式覆蓋了我們大部分的車主應(yīng)用場景。
一財網(wǎng)：在即將過去的2015年，特斯拉在充電方面做了哪些投入？
張強：在2015年我們做了三件我們工作主要有三個方向，第一個就是區(qū)域充電網(wǎng)絡(luò)，建成區(qū)域充電網(wǎng)絡(luò)，中國經(jīng)濟最發(fā)達的三個區(qū)域，就是京津冀地區(qū)，長三角地區(qū)，珠三角地區(qū)，這是中國城市網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達，經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，我們在這三個區(qū)域之內(nèi)，重點布局，初步建立了三張區(qū)域充電網(wǎng)絡(luò)，在這三張區(qū)域網(wǎng)絡(luò)之間呢，我們運用區(qū)域連接路線把它連接起來，我們基本上建成了華北，東北，還有我們后續(xù)會舉辦南北線路大貫通，從北京到哈爾濱這條線路，然后華北到華中，華中到西北，然后華東到華南，西南到西北，就是從成都，漢中，西安，延安，榆林這條線路，同時我們?yōu)榱朔奖阄覀兊能囍鞒鲂新糜蔚男枰覀円步ǔ闪它S山，峨嵋山，普陀山這一系列的旅游路線。
基本上2015年我們建成了這些超充站點以后，形成了一個區(qū)域的一個連接，在原有包括南京，常州，無錫，上海，杭州，紹興，寧波，舟山的城市長三角充電網(wǎng)絡(luò)上又進一步擴充到揚州，溫州，義烏等地區(qū)，幾乎在兩年的時間內(nèi)，我們完成了華中地區(qū)接近40萬平方公里的一個超級電網(wǎng)的一個覆蓋，是在區(qū)域網(wǎng)絡(luò)方面。在華北到華中的一個超級網(wǎng)絡(luò)方面，在原有覆蓋北京，天津，邯鄲等京津冀的線路上超級充電網(wǎng)絡(luò)上，即將開通北京，石家莊邯鄲到鄭州的一個超充路線，它總的里程是750公里，是京津冀的心臟位置，成為了一個直通華西，華東，并不斷向全國延伸的一個核心，華東到東北這條充電線路，為了連接華中華北到東北地區(qū)，特斯拉充電站在盤錦，沈陽，長春等城市已經(jīng)建成了超級充電站。開通了從華北到東北的這一條超充路線，從華中到西北的充電路線上我們建成了鄭州，洛陽到西安這條路線，配合華北到華中的超充路線，到今年年底我們北京地區(qū)的特斯拉車主就可以憑借這些特斯拉的超級充電站直接去古城西安，沿途也可以游覽嵩山少林寺[微博]，龍門石窟，也可以到洛陽看牡丹這是一條非常好的旅游路線。
從西北到西南這條超充路線呢，我們在廣中，漢中，延安已經(jīng)完成了超充的布局，這樣從成都廣元，漢中，延安到這一條路線，從西安可以到成都，游覽我們西南的美好的風(fēng)景，然后從成都到西安可以參觀古城，同時也連接了華北到華中的超充網(wǎng)絡(luò)，我們北京天津的車主也可以實現(xiàn)到四川成都去旅游自駕。
在華東到華南的超充路線上，我們從汕頭和泉州的一個超充電站的建成，使得上海，寧波，溫州，福州，泉州，廈門到汕頭，這一條沿海將近1400公里的出行線路打通，也就是說長三角和珠三角這條超級充電網(wǎng)絡(luò)就可以連接在一起了，其實我們的思路這樣盤點下來，中國三個主要的城市群，先建成了自己區(qū)域性的網(wǎng)絡(luò)，再用路線之間的一個連接把三個主要的區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)連接起來，形成了貫通南北的一個路線，就是先有網(wǎng)然后再有線，通過線把網(wǎng)連接起來，形成了覆蓋全國的一張超充網(wǎng)絡(luò)，這是我們建設(shè)的一個思路和我們建設(shè)的一個目標，同時我們針對一些特色的旅游經(jīng)典，比如說像峨嵋山，青城山，普陀山，它是非常優(yōu)質(zhì)的旅游資源，特斯拉超充電站現(xiàn)在已經(jīng)進入了合肥，黃山，峨嵋山，現(xiàn)在我們的特斯拉車主也可以隨心前往鄱陽湖，廬山，資源這些非常好的旅游景點，進行了自駕游。
一財網(wǎng)：能簡單介紹一下2016年充電投入的規(guī)劃嗎？
張強：2016年我們的工作思路會進一步延續(xù)，我們因為在中國建成一張公共的充電網(wǎng)絡(luò)，其實它不是一年，兩年，它是一個長期的工作，充滿著復(fù)雜和挑戰(zhàn)，所以我們工作思路2016年的規(guī)劃會延續(xù)2015年的工作思路，在區(qū)域充電網(wǎng)主要還是兩個方面，第一個是區(qū)域充電網(wǎng)絡(luò)，在京津冀，長三角和珠三角地區(qū)進一步加密完善區(qū)域充電網(wǎng)絡(luò)。我舉一個例子，廣東它是珠三角城市群的一個核心，現(xiàn)在廣東19個地級市，我們已經(jīng)覆蓋了7個地級市，包括珠海，東莞，佛山，中山，韶關(guān)，汕頭，將門，兩個副省級城市，就是廣州和深圳，我們已經(jīng)覆蓋了。2016年我們還有12個地級市需要去覆蓋，在2016年茂名，肇慶，湛江，湄洲，這剩下12個地級市，我們要完成覆蓋，如果要達到這個目標了以后，在廣東境內(nèi)150公里到200公里之內(nèi)都有特斯拉的超級充電站覆蓋，實現(xiàn)在廣東區(qū)域內(nèi)的一個出行，我們原來的70車型，現(xiàn)在85車型都可以在廣東境內(nèi)實現(xiàn)無憂充電，第二個在區(qū)域連接路線上也會進一步的完善。我們舉兩個例子，原來我們連接華南和華中，從廣州到上海的這條路線，從廣州到汕頭我們原來有兩個充電站，連接這兩個充電站，但是它間隔的距離有400多公里，這樣我們的70車型和原來老的60車型走起來距離會比較吃力一些，在2016年我們就會在廣州和汕頭之間增加惠州和汕尾這兩個站，這樣子廣州到汕頭這四百公里它就有四個充電站，平均一百公里就會有一個充電站，這樣的話，車主的出行會進一步便捷。
然后原來北京到廣州這一條路線，就是連接京津冀地區(qū)，到珠三角的這個地區(qū)，北京到廣州，這條路線里面從韶關(guān)到長沙，原來只有兩個充電站，現(xiàn)在韶關(guān)到長沙400多公里的這條路線上我們會增加郴州和衡陽，如果增加從兩個站到四個站以后，這400多公里里面，每一百公里里面就會有一個特斯拉的超級充電站，所以我們明年工作重點方向，就是完善區(qū)域內(nèi)的充電網(wǎng)絡(luò)，使它區(qū)域網(wǎng)絡(luò)進一步加密。另外連接區(qū)域路線上進一步完善，使這個出行進一步的合理，然后充電的效率也會進一步增加。
第三個還是旅游景點的一些覆蓋，因為我們的車主經(jīng)常會有一些遠程出行和游玩的需求，就是旅游的需求，在旅游景點上我們會選擇優(yōu)質(zhì)的旅游景區(qū)，然后進一步完善旅游景點的覆蓋。
我這邊2016年的工作規(guī)劃，就特斯拉的超充部分的工作規(guī)劃，跟大家交流完了，基本上我今天前面需要和大家進行2015年工作總結(jié)，和2016年的規(guī)劃和交流已經(jīng)完了。其實在區(qū)域連接路線上，我們已經(jīng)充分考慮到了過年回家的，所以我們趕在年底之前，從北京到哈爾濱這一條路線現(xiàn)在已經(jīng)完成了全線貫通，然后沿海的這條路線，上海車主可以回鄉(xiāng)過年，比如說是很多人我們的車主在珠三角地區(qū)，在廣東做生意，但是其實他是湖南人，他現(xiàn)在從廣州，深圳，就可以直接開車回長沙，去南昌現(xiàn)在都可以。
從上?，F(xiàn)在在整個長三角地區(qū)，南京，義烏，溫州，整個區(qū)域范圍內(nèi)已經(jīng)解決了回鄉(xiāng)的問題，遠程的其實現(xiàn)在去北京，去廣州，已經(jīng)完成了貫通，所以在區(qū)域范圍內(nèi)其實現(xiàn)在回家路線已經(jīng)解決了。
一財網(wǎng)：目前在家用充電樁方面，成功覆蓋率大概在多少?
張強：您家用充電樁目前我們安裝是95%以上，95%我們的車主成功可以安裝上這個家庭充電樁，這個里面有80%以上是住在高層小區(qū)，而不是住在別墅大家想象的那樣，所以這個背后我們進入到中國以來，一年多的時間，在這個方面花費了巨大精力去總結(jié)了很多方式方法，能夠確保這樣一個家充的安裝率，背后有跟小區(qū)的物業(yè)協(xié)調(diào)和溝通等等.
一財網(wǎng)：隨著之后model 3上海特斯拉將進一步下探入門級車門開，對于沒有私家車位的車主，如何解決他們的充電問題？
高翔：針對整個充電，針對整個電動汽車行業(yè)來說，并不是說特斯拉才推出比較物美價廉的車型，其實單純從價格上來說，現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)有不少價格并不是很貴的車型，甚至現(xiàn)在大家都覺得價格可以接受，一個主要的障礙的確就是充電設(shè)施問題，很多人覺得我能夠接受這個車型，也能夠接受這個價格，而且有牌照等等的優(yōu)惠，但是如果在我經(jīng)常方便停車的地方不能解決充電的問題的話，那么肯定用戶去購買這輛車輛，車主不可能總是在外面去充電，哪怕是半個小時，一個小時，一兩天充電一次，這個也是非常非常不方便的，所以最方便的就是像手機一樣，回到家里在停車的地方能夠充到電，其實是方便很多的。圍繞這個情況國家其實很早就意識到這個問題了，當(dāng)然我們也在從中做了很多前沿性的工作，因為我們是最早大批量的進入到市場?，F(xiàn)在國家有了非常明確的思路，大家看到在10月份，還有近期，公布兩個非常重要的文件和政策，一個是充電基礎(chǔ)設(shè)施的指南，還有另外一個指導(dǎo)意見，明年我們預(yù)計會是一個中國整個電動車行業(yè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的一個關(guān)鍵的年份，充電設(shè)施本身它他不是一個很復(fù)雜的技術(shù)問題，它目前的問題就在于標準不統(tǒng)一。標準不能做到互相的兼容和統(tǒng)一，有的車型到了這個樁充不了電，換一個車型可能就能夠充，這樣的情況導(dǎo)致了用戶體驗非常差，所以國家雖然投資了一些充電站，但很可能你的車型到了那里是充不了電的。
隨著未來充電接口標準的統(tǒng)一，所有的充電設(shè)施都會按照新的充電標準來做，這樣解決了一個互聯(lián)互通的問題，也就是說未來所有的電動汽車看到這個充電樁。