國軒高科17日収布公告,公司董事會于11月16日于審議通過了《關(guān)于向激勵對象授予限制性股票的議案》,同時擬投建10億AH產(chǎn)線、參股新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金幵設立隔膜合資公司。
進入北汽供應鏈,打開乘用車鋰電新篇章
為與北京新能源汽車股份有限公司共同推進新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,國軒高科全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司擬以北汽新能源萊西生產(chǎn)基地年產(chǎn)15萬輛新能源汽車項目為依托,配套建設年產(chǎn)10億AH動力電池生產(chǎn)基地,以自有資金在青島萊西市投資設立全資子公司青島國軒電池有限公司(暫定名,注冊資本:2億元)。
據(jù)鑫欏資訊了解,北汽新能源萊西生產(chǎn)基地于2014年9月2日開工,規(guī)劃到2020年達到20萬/年產(chǎn)能,其中一期5萬輛,二期15萬輛;2015年8月20日,萊西基地總裝車間竣工,預計2015年完成5000輛新能源汽車的生產(chǎn)。隨著政府對新能源汽車限行、限購政策的取消,乘用車市場正進入加速井噴階段--據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計,2015年10月,我國純電動乘用車生產(chǎn)2.17萬輛,同比增長8.5倍。北汽新能源是國內(nèi)純電動乘用車的龍頭企業(yè),2014年銷量5510輛,位居國內(nèi)第一;我們預計其2015年銷量有望突破2萬輛,同比增長近3倍。
此次國軒配套建設10億AH動力電池生產(chǎn)基地,將有力滿足北汽15萬輛新能源汽車的電池需求,考慮到新能源乘用車市場的超速放量趨勢,我們預計北汽萊西基地的15萬輛產(chǎn)能將加速投放,國軒的10億AH產(chǎn)線有望于近期正式啟動建設,并于16年下半年開始批量供貨北汽。
進入北汽供應鏈,打開乘用車鋰電新篇章
為與北京新能源汽車股份有限公司共同推進新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,國軒高科全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司擬以北汽新能源萊西生產(chǎn)基地年產(chǎn)15萬輛新能源汽車項目為依托,配套建設年產(chǎn)10億AH動力電池生產(chǎn)基地,以自有資金在青島萊西市投資設立全資子公司青島國軒電池有限公司(暫定名,注冊資本:2億元)。
據(jù)鑫欏資訊了解,北汽新能源萊西生產(chǎn)基地于2014年9月2日開工,規(guī)劃到2020年達到20萬/年產(chǎn)能,其中一期5萬輛,二期15萬輛;2015年8月20日,萊西基地總裝車間竣工,預計2015年完成5000輛新能源汽車的生產(chǎn)。隨著政府對新能源汽車限行、限購政策的取消,乘用車市場正進入加速井噴階段--據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計,2015年10月,我國純電動乘用車生產(chǎn)2.17萬輛,同比增長8.5倍。北汽新能源是國內(nèi)純電動乘用車的龍頭企業(yè),2014年銷量5510輛,位居國內(nèi)第一;我們預計其2015年銷量有望突破2萬輛,同比增長近3倍。
此次國軒配套建設10億AH動力電池生產(chǎn)基地,將有力滿足北汽15萬輛新能源汽車的電池需求,考慮到新能源乘用車市場的超速放量趨勢,我們預計北汽萊西基地的15萬輛產(chǎn)能將加速投放,國軒的10億AH產(chǎn)線有望于近期正式啟動建設,并于16年下半年開始批量供貨北汽。
聯(lián)手深圳星源,完善上游隔膜
公司擬以自有資金3,500萬元與深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司在合肥廬江共同投資設立合肥星源新能源材料有限公司(暫定名),主營鋰離子電池隔膜、鋁塑膜、海水淡化膜等功能膜的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務;貨物、技術(shù)進出口業(yè)務(不含分銷國家專營??厣唐?;普通貨運。(憑道路運輸經(jīng)營許可證可以經(jīng)營)。合肥星源注冊資本1億元,其中合肥國軒占股35%;星源材質(zhì)占股51%;第三方占股14%。深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司成立于2003年9月,公司位于深圳市光明新區(qū),注冊資本9000萬元,截止2014年度,總資產(chǎn)達7億元以上,總設計產(chǎn)能達2億㎡/年,是當今世界少數(shù)同時擁有鋰離子電池隔膜干法、濕法制備技術(shù)和生產(chǎn)線的企業(yè)。公司本次對外投資,建設鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線項目,通過合肥國軒與星源材質(zhì)戰(zhàn)略合作關(guān)系的建立,實現(xiàn)強強聯(lián)合,在促進公司電池產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸的同時,將大大促進電池制造技術(shù)的提升,實現(xiàn)公司可持續(xù)長遠發(fā)展。
公司擬以自有資金3,500萬元與深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司在合肥廬江共同投資設立合肥星源新能源材料有限公司(暫定名),主營鋰離子電池隔膜、鋁塑膜、海水淡化膜等功能膜的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務;貨物、技術(shù)進出口業(yè)務(不含分銷國家專營??厣唐?;普通貨運。(憑道路運輸經(jīng)營許可證可以經(jīng)營)。合肥星源注冊資本1億元,其中合肥國軒占股35%;星源材質(zhì)占股51%;第三方占股14%。深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司成立于2003年9月,公司位于深圳市光明新區(qū),注冊資本9000萬元,截止2014年度,總資產(chǎn)達7億元以上,總設計產(chǎn)能達2億㎡/年,是當今世界少數(shù)同時擁有鋰離子電池隔膜干法、濕法制備技術(shù)和生產(chǎn)線的企業(yè)。公司本次對外投資,建設鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線項目,通過合肥國軒與星源材質(zhì)戰(zhàn)略合作關(guān)系的建立,實現(xiàn)強強聯(lián)合,在促進公司電池產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸的同時,將大大促進電池制造技術(shù)的提升,實現(xiàn)公司可持續(xù)長遠發(fā)展。
與國家科技成果轉(zhuǎn)化引導基金等合作
擬投2.1億元參股新能源汽車子基金:公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司擬以21,650萬元自有資金與國家科技成果轉(zhuǎn)化引導基金、安徽皖投工業(yè)投資有限公司、合肥市創(chuàng)新科技風險投資有限公司、合肥高新建設投資集團公司以及合肥國科新能股權(quán)投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)共同投資設立國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車子基金,即新能源汽車科技創(chuàng)新(合肥)股權(quán)投資合伙企業(yè)。國家科技成果轉(zhuǎn)化引導基金是科技部、財政部為貫徹落實《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》,加速推動科技成果轉(zhuǎn)化與應用,引導社會力量和地方政府加大科技成果轉(zhuǎn)化投入而設立的轉(zhuǎn)化基金,旨在充分發(fā)揮財政資金的杠桿和引導作用,創(chuàng)新財政科技投入方式,帶動金融資本和民間投資向科技成果轉(zhuǎn)化集聚,進一步完善多元化、多層次、多渠道的科技投融資體系。此次擬設立的新能源汽車子基金募集規(guī)模為人民幣5億元,其中國軒占比43.3%,國家科技成果轉(zhuǎn)化引導基金占比30%。本次投資完成后,新能源汽車子基金將優(yōu)先投資于國家科技成果轉(zhuǎn)化項目庫中與新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的優(yōu)質(zhì)項目,諸如新能源汽車核心零部件(動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等)、整車以及相關(guān)服務業(yè)(充電設施、電池租賃、電池回收、汽車后市場、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車租賃服務等),助益公司向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的拓展。
擬投2.1億元參股新能源汽車子基金:公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司擬以21,650萬元自有資金與國家科技成果轉(zhuǎn)化引導基金、安徽皖投工業(yè)投資有限公司、合肥市創(chuàng)新科技風險投資有限公司、合肥高新建設投資集團公司以及合肥國科新能股權(quán)投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)共同投資設立國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車子基金,即新能源汽車科技創(chuàng)新(合肥)股權(quán)投資合伙企業(yè)。國家科技成果轉(zhuǎn)化引導基金是科技部、財政部為貫徹落實《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》,加速推動科技成果轉(zhuǎn)化與應用,引導社會力量和地方政府加大科技成果轉(zhuǎn)化投入而設立的轉(zhuǎn)化基金,旨在充分發(fā)揮財政資金的杠桿和引導作用,創(chuàng)新財政科技投入方式,帶動金融資本和民間投資向科技成果轉(zhuǎn)化集聚,進一步完善多元化、多層次、多渠道的科技投融資體系。此次擬設立的新能源汽車子基金募集規(guī)模為人民幣5億元,其中國軒占比43.3%,國家科技成果轉(zhuǎn)化引導基金占比30%。本次投資完成后,新能源汽車子基金將優(yōu)先投資于國家科技成果轉(zhuǎn)化項目庫中與新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的優(yōu)質(zhì)項目,諸如新能源汽車核心零部件(動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等)、整車以及相關(guān)服務業(yè)(充電設施、電池租賃、電池回收、汽車后市場、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車租賃服務等),助益公司向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的拓展。
股權(quán)激勵落地,激發(fā)團隊積極性
公司審議通過了《關(guān)于向激勵對象授予限制性股票的議案》,確定2015年11月16日為授予日,對175名激勵對象授予相應額度的限制性股票,共計15,667,888股,其中首次授予14,157,888股,首次授予價格為15.15元/股。股權(quán)激勵的業(yè)績考核指標為:公司2015~2018年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常損益后的凈利潤不低于3.48/4.65/5.15/5.69億。預計此次限制性股票激勵計劃將對公司發(fā)展產(chǎn)生持續(xù)的正向作用,由此激發(fā)管理團隊的積極性,不斷提高經(jīng)營效率。
公司審議通過了《關(guān)于向激勵對象授予限制性股票的議案》,確定2015年11月16日為授予日,對175名激勵對象授予相應額度的限制性股票,共計15,667,888股,其中首次授予14,157,888股,首次授予價格為15.15元/股。股權(quán)激勵的業(yè)績考核指標為:公司2015~2018年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常損益后的凈利潤不低于3.48/4.65/5.15/5.69億。預計此次限制性股票激勵計劃將對公司發(fā)展產(chǎn)生持續(xù)的正向作用,由此激發(fā)管理團隊的積極性,不斷提高經(jīng)營效率。
盈利預測與評級
考慮到公司乘用車業(yè)務的突破,上調(diào)對公司16~17年的盈利預測分別為8%/40%,預計15~17年公司EPS為0.58、1.03和1.56元,對應11月16日收盤價PE分別為69.5、39.1和25.8倍,我們看好公司盡享新能源汽車爆發(fā)式增長下的成長前景,上調(diào)公司評級由“推薦”至“強烈推薦”,未來六個月目標價60元。
考慮到公司乘用車業(yè)務的突破,上調(diào)對公司16~17年的盈利預測分別為8%/40%,預計15~17年公司EPS為0.58、1.03和1.56元,對應11月16日收盤價PE分別為69.5、39.1和25.8倍,我們看好公司盡享新能源汽車爆發(fā)式增長下的成長前景,上調(diào)公司評級由“推薦”至“強烈推薦”,未來六個月目標價60元。
隨著新能源市場的持續(xù)火爆,各企業(yè)明確了動力電池為未來發(fā)展方向,拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn),這也就催生了鋰電原材料的需求出現(xiàn)暴漲,影響最明顯的,是鋰鹽的供應出現(xiàn)嚴重的短缺,電池級碳酸鋰的價格從2015年初的4萬出頭一路上漲至7萬/噸,而且仍然搶手,預計未來2-3年內(nèi),鋰電整個產(chǎn)業(yè)鏈供不應求的現(xiàn)象都將持續(xù)。
為了迎合市場發(fā)展的需要,解決各企業(yè)在生產(chǎn)缺口、原材料不足等方面的問題,給鋰電上下游廠家提供一個購銷平臺,由鑫欏資訊主辦,中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會指導的2016鋰電及關(guān)鍵原材料采配會/技術(shù)交流會將于1月6-7日在長沙召開。
本次采購配對會議邀請了電動汽車、鋰電池、正負極材料及鋰鹽、鈷鹽等企業(yè)參會,會議根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈分為原料專場、材料專場和鋰電專場,在探討每條供需鏈的同時也將加強企業(yè)間的深度交流,希望各業(yè)內(nèi)人士能夠踴躍參與。
在原料專場中,我們提供了鋰鹽專區(qū)、鈷鹽專區(qū)、鎳錳專區(qū)、天然石墨專區(qū)和磷酸鐵專區(qū);在材料專場中,將提供正極材料專區(qū)、負極材料專區(qū)、隔膜專區(qū)和電解液專區(qū);而在鋰電專場中,我們安排了容量型電池專區(qū)和動力型電池專區(qū)。在歷時兩天的會議中,我們除了在會議期間提供技術(shù)交流外,還將在各專區(qū)中撮和企業(yè)成交,希望各企業(yè)認識更多的原料供應商和下游采購商,為鋰電行業(yè)的快速發(fā)展做好鋪墊。
會議時間、選址:
會議地址:湖南長沙
時間:1月6--7日(5日報道)
聯(lián)系方式:4006-888-552
會議酒店:湖南世紀金源大飯店
地址:湖南長沙開福區(qū)金泰路199號
星級:5星
會場:1000平
住宿價格:約450元/間
會議規(guī)模:500人
專區(qū)介紹:
動力型電池專區(qū)
2014年,受新能源汽車扶持政策推動,動力鋰離子電池迎來了跨越式發(fā)展,根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2014年動力電池國內(nèi)產(chǎn)值達到100億元,同比增長200%,且這一態(tài)勢一直延續(xù)至今。根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算,2015年國內(nèi)動力電池產(chǎn)值將超過200億,在鋰離子電池中的整體份額占比將達到25%左右,增長速度極快。同時,由于動力電池供不應求,導致近兩年內(nèi)的電池新建產(chǎn)能幾乎全部是動力型產(chǎn)品,以滿足源源不斷的市場訂單。
根據(jù)電池廠反饋,大家熱衷于動力電池,除了產(chǎn)品本身需求量出現(xiàn)暴增以外,另一方面是因為動力電池的技術(shù)門檻相對較高,有極高的安全性和一致性要求,排除了小作坊式的企業(yè),產(chǎn)品定價有一定的利潤空間。目前,主流的EV用動力電池組售價仍能達到2.5元/Wh,比起容量型電池不足1元/Wh的市場價來說合理得多。
在“十三五”規(guī)劃中,新能源汽車仍然是發(fā)展的重點,受此影響,未來5年內(nèi)鋰離子動力電池都將保持良好的增長勢頭。1月6日,讓我們相聚長沙,在動力型電池專區(qū)中,共同探討動力電池與新能源汽車的未來發(fā)展,以及動力電池的梯次利用等深入話題。

