美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，萬(wàn)向集團(tuán)旗下的Karma汽車公司宣布，與寶馬公司達(dá)成重要合作伙伴關(guān)系，Karma將結(jié)合寶馬技術(shù)資源，在未來(lái)推出一系列高品質(zhì)的、擁有最前沿技術(shù)的混合動(dòng)力和純電動(dòng)豪華汽車。Karma汽車公司原為菲斯科汽車公司，其在2014年被萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)。
關(guān)于菲斯克Karma
2014年2月16日，萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)公司以約1.492億美元，成功拍得美國(guó)插電式混合動(dòng)力跑車制造商菲斯科(Fisker Automotive) 的破產(chǎn)資產(chǎn)。菲斯科旗下插電式混動(dòng)豪華跑車Karma與保時(shí)捷Panamera相同，都為4門轎跑。外觀方面，它有著典型的GT跑車設(shè)計(jì)，分離式格柵設(shè)計(jì)又帶點(diǎn)寶馬味道，若從側(cè)后方觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Karma與他設(shè)計(jì)的阿斯頓·馬丁線條相近，十分的迷人。
菲斯科卡瑪是一款四門四座插電式混動(dòng)跑車，排放量幾乎是現(xiàn)有生產(chǎn)車型中最低的，在低能耗的同時(shí)，該車百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高速度為125英里/小時(shí)(201公里/小時(shí))。
目前展出的都是卡瑪?shù)奈⒏目?/div>
該車憑借專有的Q-Drive動(dòng)力總成，總行程可達(dá)483公里，能夠在零排放的純電力驅(qū)動(dòng)下行駛80公里，然后再依靠低排放的混合電力行駛403公里，可實(shí)現(xiàn)的年平均耗油量——2.4L/100km和83g/km的排放量。為卡瑪進(jìn)行充電也很簡(jiǎn)單，只需在110伏、220伏或240伏的插座上完全充電6小時(shí)，就可以完成充電，電池的使用壽命可以達(dá)到10-12年。
寶馬將為Karma提供混合動(dòng)力產(chǎn)品
雙方合作后，寶馬公司將為Karma汽車公司提供最新的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，包括引擎、高功率電池充電系統(tǒng)和其他一系列的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車零部件。Karma汽車公司將在2016年重啟推出旗艦型豪華混合動(dòng)力車，車內(nèi)將首次搭載寶馬公司的零部件。公司在下一代正在開發(fā)的車型中，將會(huì)運(yùn)用更多的寶馬動(dòng)力總成技術(shù)，以確保打造出世界一流的新能源汽車產(chǎn)品。
Karma汽車公司總裁湯姆·科克倫指出：“萬(wàn)向集團(tuán)給了Karma汽車公司重生和將豪華新能源車帶回市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。而與寶馬公司的合作伙伴關(guān)系，以及寶馬公司卓越的能力，將為Karma公司的未來(lái)創(chuàng)造一個(gè)偉大的契機(jī)。”
9月22-25日習(xí)近平主席對(duì)美國(guó)進(jìn)行的國(guó)事訪問(wèn)，來(lái)自汽車界的的唯一代表萬(wàn)向董事局主席魯冠球格外引人注目。在美期間，魯冠球與美國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)會(huì)面，洽談萬(wàn)向收購(gòu)后剛剛更名的卡瑪汽車(原菲斯科汽車)2016年產(chǎn)品上市、A123電池系統(tǒng)推廣應(yīng)用以及與上汽合作生產(chǎn)的電動(dòng)大巴進(jìn)入美國(guó)的事宜，希望得到大力支持。
此次與寶馬公司合作后，Karma汽車將把寶馬動(dòng)力的先進(jìn)性、完整性和極致駕駛的理念融入到產(chǎn)品中，結(jié)合其原本領(lǐng)先的新能源汽車電池及控制系統(tǒng)技術(shù)，將極大程度地提高Karma新能源汽車的產(chǎn)品性能、檔次和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
不過(guò)，這車不是面向普通客戶的，作為豪華車型，其定位比特斯拉還要高，據(jù)美國(guó)媒體預(yù)計(jì)，售價(jià)可能在13萬(wàn)美元以上，壕才值得擁有。
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中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國(guó)性、行業(yè)性、非營(yíng)利性的社會(huì)組織。協(xié)會(huì)成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會(huì)員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學(xué)電源分會(huì)、酸性蓄電池分會(huì)、鋰電池分會(huì)、太陽(yáng)能光伏分會(huì)、干電池工作委員會(huì)、電源配件分會(huì)、移動(dòng)電源分會(huì)、儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、電池隔膜分會(huì)和電池回收再利用分會(huì)等十一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。
本會(huì)專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽(yáng)電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級(jí)電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
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