在標(biāo)致雪鐵龍的規(guī)劃中，未來產(chǎn)品將基于EMP1與EMP2兩大模塊化平臺打造，其中EMP1以生產(chǎn)小型、緊湊級別為主，而EMP2則用于投產(chǎn)中大型車。在新能源領(lǐng)域，標(biāo)致雪鐵龍將基于EMP2平臺推出插電混動車，而小型車平臺則生產(chǎn)純電動車。此外，神龍與PSA集團還將共同開發(fā)全新的CMP平臺，用于生產(chǎn)全新一代小型車，該平臺的首款產(chǎn)品將是一款純電動車。按照神龍公司的規(guī)劃，純電動車型將以EMP1平臺以及全新CMP平臺打造，到2019年達到幾萬臺的生產(chǎn)能力。
純電動汽車的續(xù)航能力、充電以及價格過高問題是消費者顧慮最多的，市面上在售的純電動車中，多數(shù)續(xù)航里程僅為200公里以下的水平，再加上充電時間過長，很難打消車主選擇電動車的顧慮。對此，神龍汽車有限公司新能源平臺主任竇繼勝表示：“目前，電池是制約新能源汽車發(fā)展最大的瓶頸，而續(xù)航里程短、充電時間長、售價相對較高是電池的三大短板。通過與法國合作，提升技術(shù)水平，到2019年，我們推出的電池容量將提升50%，成本將降低50%，使用壽命由當(dāng)前的3年延長至8年，續(xù)航里程達到300多公里。”
神龍汽車有限公司新能源平臺主任竇繼勝在接受采訪時還表示：“新能源汽車是未來發(fā)展方向，到2020年，新能源汽車將在神龍汽車總產(chǎn)量中占比超30%。”除了推出純電動車外，神龍公司還將推進混動和強混技術(shù)，并適時導(dǎo)入插電式混合動力技術(shù)。對于神龍汽車而言，未來新能源車占總產(chǎn)量超30%，而新能源技術(shù)也將遠遠超越現(xiàn)有的新能源產(chǎn)品。