據(jù)了解，項(xiàng)目共分為三期，一期投資8億元，生產(chǎn)新能源電動(dòng)車(chē)（首批奇瑞S11鉛酸車(chē)型已下線）。二期投資15億元，與奇瑞合作開(kāi)發(fā)新能源客車(chē)，爭(zhēng)取到2016年底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能1萬(wàn)輛。三期投資12億元，申請(qǐng)純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)（與清華合作研發(fā)的四門(mén)版電動(dòng)車(chē)型，浩克已具備了申請(qǐng)純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)條件）。
值得一提的是，上述所提及的奇瑞S11鉛酸車(chē)型其實(shí)就是早已停產(chǎn)的QQ3EV。轉(zhuǎn)由浩克生產(chǎn)后，結(jié)合清華大學(xué)的科技優(yōu)勢(shì)，及時(shí)掌握國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，該車(chē)在滿(mǎn)電狀態(tài)下的續(xù)航里程可達(dá)到180公里，百公里平均能耗費(fèi)用僅為6元左右。
前不久，奇瑞正式對(duì)外公布了新能源車(chē)五年發(fā)展規(guī)劃，并指出將在2020年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規(guī)模。在產(chǎn)品布局方面，奇瑞計(jì)劃A0-A級(jí)產(chǎn)品將純電動(dòng)或增程式的形式出現(xiàn)，而A級(jí)以上產(chǎn)品則重點(diǎn)應(yīng)用插電式混合動(dòng)力技術(shù)。奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理高立新在接受媒體采訪時(shí)表示，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，奇瑞新能源已建立起系統(tǒng)的“全系列+四五七”新能源技術(shù)規(guī)劃，涉及產(chǎn)品、平臺(tái)、技術(shù)等多個(gè)方面。
在電池方面，韓國(guó)LG化學(xué)公司與奇瑞公司已經(jīng)計(jì)劃從今年年底開(kāi)始加強(qiáng)相互合作，LG化學(xué)將向奇瑞汽車(chē)供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)電池，為其下一代電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)做準(zhǔn)備。
不可否認(rèn)，現(xiàn)階段奇瑞汽車(chē)確實(shí)遇到了一些問(wèn)題，但是企業(yè)內(nèi)部狀況遠(yuǎn)沒(méi)有外界描述的那樣悲觀。在這個(gè)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力與新能源技術(shù)的“風(fēng)口”，奇瑞敢于在代表未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)全面發(fā)力，極大程度表明了企業(yè)對(duì)于自身實(shí)力的信任。