無需架設(shè)空中供電網(wǎng)，只需在公交站點設(shè)置充電樁，利用上下客的30秒時間就能把電充滿……這種以超級電容器為主驅(qū)動電源的無軌電車公交線今天將在鄞州區(qū)開通。7月27日下午，記者走訪寧波南車新能源科技有限公司，了解無軌電車的儲能核心———超級電容器的神奇之處。
“目前國際上普遍用的是3000法拉（電容單位）的超級電容器，我們自主研發(fā)的超級電容器最大的達到9500法拉”，南車超級電容研究所副所長喬志軍博士介紹道，超級電容的核心技術(shù)是碳粉的儲存技術(shù)，“以前碳粉都是從國外進口的，現(xiàn)在我們掌握了這項核心技術(shù)，不僅讓超級電容的性能變得更好了，而且降低了 成本”。
7月27日下午，記者從頭到腳進行“全副衛(wèi)生武裝”后，跟著喬志軍走進了超級電容的生產(chǎn)區(qū)域，透過玻璃可以看到，工作人員很少，基本是自動化生產(chǎn)。
“超級電容器采用的是物理儲能。比起化學(xué)儲能，物理儲能非常快，而且比較安全”。充電究竟有多快？喬志軍舉例說，“從技術(shù)層面上講，使用超級電容器的無 軌電車３０秒就能充滿電，”只需在公交站點設(shè)置充電樁，利用上下客的時間就能完成充電。而且當(dāng)車輛制動和下坡時，又可以把剎車能量轉(zhuǎn)換成電能，存儲在超級 電容里再使用。不僅能實現(xiàn)尾氣零排放，而且降低噪聲。
理論上，超級電容能反復(fù)充放電１００萬次，使用壽命長達十年。喬志軍說，它能適應(yīng)零下４０℃到６５℃的環(huán)境，優(yōu)勢十分明顯。除了儲能式無軌電車，超級電容已廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、油田機械、港口機械等領(lǐng)域。
而甬城市民今天開始就能在無軌電車上體驗到超級電容器的“厲害”了！據(jù)悉，開通的這條無軌電車公交線貫穿鄞州新城區(qū)，全長１１公里，設(shè)２４個公交車站。 安裝了４臺４００千伏安、２臺２００千伏安變壓器為４個充電樁供電，并鋪設(shè)電纜３０００多米，始末站采取雙電源供電，保證其順利運行。
“目前國際上普遍用的是3000法拉（電容單位）的超級電容器，我們自主研發(fā)的超級電容器最大的達到9500法拉”，南車超級電容研究所副所長喬志軍博士介紹道，超級電容的核心技術(shù)是碳粉的儲存技術(shù)，“以前碳粉都是從國外進口的，現(xiàn)在我們掌握了這項核心技術(shù)，不僅讓超級電容的性能變得更好了，而且降低了 成本”。
7月27日下午，記者從頭到腳進行“全副衛(wèi)生武裝”后，跟著喬志軍走進了超級電容的生產(chǎn)區(qū)域，透過玻璃可以看到，工作人員很少，基本是自動化生產(chǎn)。
“超級電容器采用的是物理儲能。比起化學(xué)儲能，物理儲能非常快，而且比較安全”。充電究竟有多快？喬志軍舉例說，“從技術(shù)層面上講，使用超級電容器的無 軌電車３０秒就能充滿電，”只需在公交站點設(shè)置充電樁，利用上下客的時間就能完成充電。而且當(dāng)車輛制動和下坡時，又可以把剎車能量轉(zhuǎn)換成電能，存儲在超級 電容里再使用。不僅能實現(xiàn)尾氣零排放，而且降低噪聲。
理論上，超級電容能反復(fù)充放電１００萬次，使用壽命長達十年。喬志軍說，它能適應(yīng)零下４０℃到６５℃的環(huán)境，優(yōu)勢十分明顯。除了儲能式無軌電車，超級電容已廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、油田機械、港口機械等領(lǐng)域。
而甬城市民今天開始就能在無軌電車上體驗到超級電容器的“厲害”了！據(jù)悉，開通的這條無軌電車公交線貫穿鄞州新城區(qū)，全長１１公里，設(shè)２４個公交車站。 安裝了４臺４００千伏安、２臺２００千伏安變壓器為４個充電樁供電，并鋪設(shè)電纜３０００多米，始末站采取雙電源供電，保證其順利運行。