多方覬覦的電動車生產(chǎn)牌照發(fā)放，已經(jīng)進(jìn)入讀秒階段。
就今年前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)銷12853輛和12440輛，同比增長280%和290%。其中純電動汽車產(chǎn)銷6519輛和5996輛，同比增長340%和420%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷6334輛和6444輛，同比增長230%和220%。
2015年將是新能源汽車推廣的收官之年，也是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》原定的50萬輛目標(biāo)的截止年，為推動既定目標(biāo)的達(dá)成，預(yù)期年內(nèi)更多的政策落地，利好新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。
國家發(fā)改委近期就《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》公開征求意見。據(jù)悉，首批電動車生產(chǎn)牌照的發(fā)放極有可能在零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司中挑選。
國家發(fā)改委再次就新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目、準(zhǔn)入條件等公開“問計(jì)于民”，標(biāo)志著汽車行業(yè)期待已久的新能源汽車準(zhǔn)入“閘門”進(jìn)入開啟倒計(jì)時(shí)。
據(jù)知情人士透露，首批電動車生產(chǎn)牌照的發(fā)放極有可能在零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司中挑選，這樣既能起到“試點(diǎn)”的作用，還能最大程度發(fā)揮行業(yè)外資本的創(chuàng)新優(yōu)勢。
知情人士預(yù)測，“零部件巨頭萬向集團(tuán)極有可能成為奪取新能源汽車資質(zhì)的一員；而樂視有可能成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代表取得另一個(gè)牌照”。
事實(shí)上，在去年國家發(fā)改委宣布電動車生產(chǎn)資質(zhì)放開的消息后，諸如互聯(lián)網(wǎng)公司、低速電動車企業(yè)均躍躍欲試。
然而，此次《規(guī)定》中設(shè)立較高的門檻，則讓他們中的絕大多數(shù)感到失望。《規(guī)定》要求獲得準(zhǔn)入的生產(chǎn)企業(yè)須達(dá)到多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，其中，“車長4米、座位數(shù)4米”的車型，最高車速必須超過120公里/小時(shí)。這意味著，低速電動車企業(yè)仍將被拒絕在純電動乘用車范圍之外。
此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“借牌造車”等行為也被明確否定：經(jīng)核準(zhǔn)的新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)只能生產(chǎn)純電動乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品，新建企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須使用自有品牌。
由于我國新能源汽車的發(fā)展，僅僅是處于起步階段。所以，新能源汽車行業(yè)準(zhǔn)入及起點(diǎn)高一些，顯示出決策層希望引入幾條鯰魚進(jìn)來把這池水?dāng)嚮?，從而能夠在新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、各方面成本的水平、配套服務(wù)等方面有比較大的提升和改進(jìn)。