A、H股股價(jià)一度暴跌、突如其來的限牌新政、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)介入造車，近一個(gè)多月來，比亞迪遇到的煩心事兒還真不少。在昨晚舉行的深交所創(chuàng)業(yè)家思享匯活動(dòng)中，王傳福首度對(duì)這些市場(chǎng)熱點(diǎn)話題進(jìn)行了公開回應(yīng)。

      首度回應(yīng)股價(jià)暴跌：沒有人比我對(duì)公司更有信心

      約一個(gè)月前的2014年12月18日，比亞迪股價(jià)毫無征兆地暴跌，H股股價(jià)盤中一度暴跌46%，A股股價(jià)跌停，市場(chǎng)對(duì)暴跌原因的猜測(cè)不斷，傳言四起之際王傳福并未直接回應(yīng)輿論。在第五期創(chuàng)業(yè)家思享匯現(xiàn)場(chǎng)，有親歷者透露，獲知股價(jià)暴跌的當(dāng)天王傳福表現(xiàn)較為淡定，對(duì)此王傳?，F(xiàn)場(chǎng)回應(yīng)稱，他個(gè)人當(dāng)時(shí)之所以比較鎮(zhèn)定，主要原因是因?yàn)楣咀罾щy的時(shí)期已經(jīng)過去，沒有人比他自己對(duì)比亞迪的基本面更有信心。“后來的事實(shí)證明，當(dāng)天股價(jià)暴跌很可能是強(qiáng)制平倉所致。”

      “今后公司要兼顧短期和長(zhǎng)期戰(zhàn)略的銜接，跟投資者之間的溝通需要更及時(shí)。”王傳福這樣總結(jié)股價(jià)暴跌給公司帶來的教訓(xùn)。

      新能源汽車需求增長(zhǎng)將持續(xù)：今年中國將超越美國躍居首位

      2014年被一些研究機(jī)構(gòu)視為中國新能源汽車發(fā)展元年，能源安全、環(huán)境治理等因素催生了一攬子新能源汽車扶持政策。王傳福認(rèn)為，我國新能源汽車行業(yè)已迎來百年一遇的發(fā)展機(jī)遇，2015年就會(huì)超過美國躍居世界首位。

      數(shù)據(jù)顯示，2014年中國共銷售新能源汽車近8萬輛，雖然銷量同比增長(zhǎng)了超過4倍，但在去年銷售的近2000萬輛乘用車中的占比微乎其微。2014年比亞迪新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)10倍，王傳福在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)宣布，2015年公司將生產(chǎn)10萬輛新能源汽車。

      互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造汽車：概念炒作很可能成笑話

      當(dāng)前不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)介入汽車領(lǐng)域，相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)汽車概念股也受到投資者的關(guān)注。在現(xiàn)場(chǎng)問答環(huán)節(jié)，招商證券汽車行業(yè)首席分析師汪劉勝表示，目前BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都向汽車領(lǐng)域滲透，介入純電動(dòng)汽車有成功的可能性。

      “這本身就是一個(gè)概念，就是一個(gè)炒作嘛。至于說互聯(lián)網(wǎng)怎么能把汽車造出來，那個(gè)都是扯淡，是笑話。”王傳福旗幟鮮明地表示。

      “我們比亞迪的車，未來就是弱智都可以用，只要你坐在車上，一秒鐘你所有的東西都會(huì)用，這才是真正的車機(jī)（手機(jī)）融合。”王傳福一方面看空互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車前景，另一方面對(duì)自家未來生產(chǎn)的智能汽車相當(dāng)自信。

      限牌限購將成新常態(tài)：五年內(nèi)所有省會(huì)城市都難避免

       2014年12月末，深圳市突然推出汽車限牌新政，從10萬指標(biāo)中拿出2萬個(gè)給新能源汽車且不需要搖號(hào)，有觀點(diǎn)認(rèn)為這對(duì)比亞迪來說利大于弊。不過王傳?；貞?yīng)稱，自己對(duì)深圳限牌喜憂參半。“雖然深圳每年乘用車銷量在全國市場(chǎng)占比很小，但示范效應(yīng)很大。”王傳福預(yù)計(jì)，未來5年內(nèi)全國29個(gè)省會(huì)城市都會(huì)進(jìn)入限牌時(shí)代。