松下公司首席執(zhí)行官兼總裁喬·泰勒(Joe Taylor)在2015年CES大會(huì)上表示,在“超級(jí)工廠”幫助下,到2020年,他認(rèn)為特斯拉最多可生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。松下與特斯拉正斥資50億美元建造這家“超級(jí)工廠”。
去年,特斯拉年產(chǎn)電動(dòng)汽車3.5萬(wàn)輛。泰勒的預(yù)測(cè)相當(dāng)于在此基礎(chǔ)上產(chǎn)量翻15倍。“超級(jí)工廠”位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州,是特斯拉與松下聯(lián)合建立的超級(jí)制造工廠。它將主要用于為特斯拉電動(dòng)汽車生產(chǎn)鋰離子電池,以確保降低成本。
松下曾與特斯拉聯(lián)手生產(chǎn)特斯拉電動(dòng)汽車Model S使用的電池,并承諾投資數(shù)億美元幫助籌建“超級(jí)工廠”。目前,電池成本已經(jīng)成為制約特斯拉電動(dòng)汽車迅速增長(zhǎng)的最大阻礙之一。隨著“超級(jí)工廠”投入使用,特斯拉希望能將電池生產(chǎn)成本降低30%。
“超級(jí)工廠”原計(jì)劃于2017年開(kāi)放,預(yù)計(jì)雇工將超過(guò)6500人,占地93萬(wàn)平方米。
去年,特斯拉年產(chǎn)電動(dòng)汽車3.5萬(wàn)輛。泰勒的預(yù)測(cè)相當(dāng)于在此基礎(chǔ)上產(chǎn)量翻15倍。“超級(jí)工廠”位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州,是特斯拉與松下聯(lián)合建立的超級(jí)制造工廠。它將主要用于為特斯拉電動(dòng)汽車生產(chǎn)鋰離子電池,以確保降低成本。
松下曾與特斯拉聯(lián)手生產(chǎn)特斯拉電動(dòng)汽車Model S使用的電池,并承諾投資數(shù)億美元幫助籌建“超級(jí)工廠”。目前,電池成本已經(jīng)成為制約特斯拉電動(dòng)汽車迅速增長(zhǎng)的最大阻礙之一。隨著“超級(jí)工廠”投入使用,特斯拉希望能將電池生產(chǎn)成本降低30%。
“超級(jí)工廠”原計(jì)劃于2017年開(kāi)放,預(yù)計(jì)雇工將超過(guò)6500人,占地93萬(wàn)平方米。

