插電式乘用車方面，比亞迪秦本月仍然是主力車型，比亞迪公司和秦作為國內(nèi)新能源乘用車的領(lǐng)軍企業(yè)和明星車型，在秦累計銷售4000輛受到追捧的同時也受到不少置疑：比如秦在上海的熱銷是買車還是買滬牌？比亞迪在全力攻克新能源汽車市場的“今天”對沒有了補(bǔ)貼的“明天”做何打算？等等，但可以肯定的是，新能源汽車市場需要這樣的先行者和探路者，一切的積淀和所謂的“彎路”最后都有可能轉(zhuǎn)化為財富。據(jù)了解，比亞迪公司已經(jīng)成立了新能源推進(jìn)公司，專項(xiàng)負(fù)責(zé)充電設(shè)施領(lǐng)域的推進(jìn)，在私人領(lǐng)域充電設(shè)施明顯滯后的今天，比亞迪力圖效法特斯拉的勇氣值得稱道，但未來是不是全都要靠車企來解決充電問題，尚值得深入探討。另兩款插電式乘用車榮威E550PHEV和傳褀增程式的產(chǎn)量與上月相比變化不大。

      在客車方面，本月投產(chǎn)新能源客車1426輛，較上月新能源客車產(chǎn)量3934輛不及40%，常規(guī)混合動力客車?yán)^續(xù)表現(xiàn)不佳，僅有30輛產(chǎn)出。純電動客車產(chǎn)量為467輛，較上月大幅下跌，本月出產(chǎn)的純電動客車?yán)锍潭酁?50公里以上，且不乏200公里以上的車型，車長覆蓋6米至12米，永磁同步電機(jī)與交流異步電機(jī)的比例約為7：3，76%的車輛采用了磷酸鐵鋰動力電池。插電式客車本月共生產(chǎn)959輛，較上月的1861輛相比下降50%，排在前三位的分別為：鄭州宇通、南車時代、廈門金龍。涉及客車企業(yè)共11家，車型共22款，值得關(guān)注的是，本月的22款插電式客車車型，有8款車型采用了錳酸鋰電池，12款車型為磷酸鐵鋰加超級電容組合，一款車型采用三元電池，只有一款車型為磷酸鐵鋰電池，支持快充的鈦酸鋰動力電池最近幾月并未見有產(chǎn)出。