近日，南車時代電動獲得北京公交集團(tuán)360套交流無軌電車系統(tǒng)采購合同，這也是全國迄今為止單筆最大批量交流無軌電車系統(tǒng)訂單。據(jù)統(tǒng)計，該公司生產(chǎn)的交流無軌電車系統(tǒng)已近兩千套，約占全國市場90%以上。


      無軌電車是由架空接觸線網(wǎng)供電、電機(jī)驅(qū)動，不依賴固定軌道的道路公共交通工具。無軌電車的外形與普通客車相同，車頂安裝了一對受電桿，由受電桿接觸線網(wǎng)受電驅(qū)動運(yùn)行。一般無軌電車的受電桿脫線將會失去動力，而裝備有動力蓄電池的雙源無軌電車，則可以在沒有架空接觸器的路段實(shí)現(xiàn)離線運(yùn)行。

      90年代，國內(nèi)無軌電車使用的是直流電機(jī)作為驅(qū)動電機(jī)，車輛在運(yùn)行過程中電機(jī)的效率較低，電機(jī)的維護(hù)成本較高，車輛在運(yùn)行制動過程中，制動能量只能通過制動電阻以熱能的方式消耗制動能量，不能實(shí)現(xiàn)制動能量的回收。如今，南車時代電動將軌道交通的變流控制技術(shù)運(yùn)用到無軌電車上，是國內(nèi)最先采用交流電機(jī)作為驅(qū)動電機(jī)，大大提高了效率，降低了電機(jī)的維護(hù)成本。該款系統(tǒng)在運(yùn)行過程中可以實(shí)現(xiàn)制動能量的回收，每100公里可以回收電量超過30度電。


      據(jù)悉，北京公交集團(tuán)是全國最大的公交企業(yè)，是無軌電車運(yùn)營商的行業(yè)標(biāo)桿。2005年至今，南車時代電動已為北京公交集團(tuán)提供交流無軌電車系統(tǒng)、純電動動力系統(tǒng)，共計逾一千臺套，占北京市場的80%以上。另外該公司生產(chǎn)的交流無軌電車系統(tǒng)，在廣州、上海、杭州、濟(jì)南等國內(nèi)一線城市均有大批量應(yīng)用，且在部分城市為唯一的驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商。