目前，北京市軌道交通運(yùn)營線路達(dá)到17條，仍在建線路共13條約208.6公里。根據(jù)規(guī)劃，北京預(yù)計(jì)到2020年需投入4000億元人民幣用于軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

      這從26日舉行的一場發(fā)布會(huì)上獲悉的。北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室總工程師楊廣武介紹，從1965年第一條地鐵線路開工建設(shè)到2003年 底，用了38年時(shí)間，北京市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到114公里。2003-2009年，運(yùn)營里程翻了一番，達(dá)到228公里；之后4年時(shí)間，運(yùn)營里程又翻了一 番，達(dá)到465公里。

      他指出，目前，北京市軌道交通在建線路共有13條或段，約208.6公里。其中，4條將于今年年底開通，軌道交通運(yùn)營總里程將達(dá)到527.2公里。

      北京市交通委新聞發(fā)言人容軍表示，軌道交通在城市公共客運(yùn)系統(tǒng)中處于骨干地位，平均每年以新開通運(yùn)營60公里的速度延展。目前，運(yùn)營中的17 條線路，日均客運(yùn)量超過915萬人次，而在2009年僅為389萬人次。其中，目前工作日日均客流量達(dá)到1001萬人次，最高日客運(yùn)量1156萬人次。

      軌道交通是緩解交通擁堵的重中之重，預(yù)計(jì)到2020年，北京需投入4000億元用于軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。對于規(guī)劃中是否涉及通達(dá)河北省的軌道交 通線路，容軍表示，京津冀一體化必然交通先行。目前三地進(jìn)行了溝通和探討，但具體線路規(guī)劃則要根據(jù)城市群的功能以及客流群的分析來確定。

      容軍還透露，按照首都大氣環(huán)保和PM2.5綜合治理的要求，北京在今年底前還將增加3009部新能源和清潔能源公交車輛，力爭在2017年，五環(huán)內(nèi)公交車輛全部更新為新能源和清潔能源車輛。

      據(jù)悉，目前北京市新能源和清潔能源公交車達(dá)到6224輛，占車輛總數(shù)近1/3。

      為了增加地面公交的吸引力，容軍表示，北京將在京開高速和西南三環(huán)設(shè)置公交專用道路，并于今年年底實(shí)施。