【什么是充電樁】充電樁與新能源汽車密不可分，可以位于加油站、住宅或商場的停車場及路旁為電動汽車充電。在我國，充電設(shè)施落后一直制約著新能源汽車的發(fā)展，充電設(shè)施和新能源汽車經(jīng)常被稱為“先有雞，還是先有蛋”的問題。由于充電站充電樁網(wǎng)點建設(shè)不到位，導(dǎo)致消費者購買新能源汽車有所顧慮。新能源汽車發(fā)展不足，又導(dǎo)致充電站閑臵，運營商虧損，從而進一步導(dǎo)致了新增充電站充電樁減速。目前政府部門出臺政策大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并且對于充電設(shè)施的支持力度更是超出預(yù)期，要求充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1。“先有雞，還是先有蛋”的問題得到了解決。

      【政策面】2014年7月21日國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快新能汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》全面部署了加快新能源汽車推廣的政策措施，其中就包括了加快充電設(shè)施建設(shè)。指導(dǎo)意見提出充電設(shè)施數(shù)量比電動車數(shù)量適度超前，統(tǒng)一了充電設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準，并且明確了充電設(shè)施用地政策，消除了用地障礙。

      【產(chǎn)業(yè)鏈】產(chǎn)業(yè)鏈由上至下分別為充電樁制造商-充電樁運營商-終端用戶。充電樁的制造商從運營商手中獲取訂單，目前國內(nèi)主要的設(shè)備制造商有國電南瑞、許繼電器、珠海泰坦、山東魯能智能、奧特迅等。充電樁運營商主要是兩家電力公司：國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)。終端用戶主要是個人用戶和車輛運營商。

      【技術(shù)壁壘】充電樁的技術(shù)壁壘并不高，快充具有一定的技術(shù)難度。慢速充電利用低水平電流連續(xù)充電5-8小時，可利用電價較低的夜間進行充電；快速充電利用高電流進行20分鐘-2小時的應(yīng)急充電，由于電流較大，對于安全性有較高的要求。