新能源客車，如何讓公交公司買得起，用得起?這是擺在管理者面前的難題，也是中國新能源汽車及客車行業(yè)發(fā)展的一道難題。長期以來，國家新能源汽車補貼政策孤掌難鳴，公交客車用戶買不起、用不起、煩不起，各種“傷不起”難掩公交用戶被動購買新能源客車采購與使用的窘境。
2014年8月，中國高檔豪華客車產(chǎn)業(yè)奠基人、青年汽車董事長龐青年先生語出驚人：“青年汽車聯(lián)手金融租賃公司融資200億支持公交企業(yè)采購純電動公交，同時實現(xiàn)公交企業(yè)高額盈利，為打造藍天綠水做出貢獻。”可見，新能源客車正在向零部排放純電動方向發(fā)展，青年所說當(dāng)真嗎?豪言壯語背后有怎樣的玄機?中國客車網(wǎng)總編吳永強在杭州采訪了龐青年先生。
龐青年從來都樂于替用戶算賬，十幾年前，中國豪華客車市場價值導(dǎo)入，龐青年就以高投入高產(chǎn)出的品質(zhì)理念改變客運從業(yè)者的思想，造就了一批又一批受益者。如今純電動公交客車也面臨著十幾年前豪華客車的價格成本高投入恐懼的窘境，如何幫助用戶克服心理障礙，實現(xiàn)讓用戶從被動購買到主動購買的轉(zhuǎn)變?唯有關(guān)注用戶實實在在的收益，讓公交用戶買得起，用得起，安得心。我們來看看龐青年如何導(dǎo)入純電動車的價值。
一、純電動公交賬怎么算?
龐青年說，純電動公交賬怎么算，首先要與傳統(tǒng)能源車輛比較，我們按照十年經(jīng)營周期，總行駛里程73萬公里(平均每天200公里左右)進行總費用測算(以下車價僅供參考)，這是龐青年董事長分析研究總結(jié)出來的一個電動公交車、柴油公交車、LNG公交車的運營經(jīng)濟性分析案例：
1、12m電動公交車含6年利息總車價為246.5萬元，國家補貼50萬元，地方50萬元，能耗=0.57元/kWh*90kWh/100km*730000km=37.5萬元，維修費用14.6萬元，10年總成本198.57萬元;
2、12m柴油公交車含6年利息總車價為79.9萬，無補貼，油耗=7.2元/L*38L/100km*730000km=199.73萬元，維修費用21.90萬元，折舊差額21.90萬元，10年總成本321.53萬元;
3、12mLNG燃?xì)夤卉嚭?年利息車價為86.6萬，無補貼，氣耗=5.80元/立方米*48立方米/100km*730000km=203.23萬元，維修費用21.90萬元，折舊差額21.65萬元，10年總費用333.36萬元;
以上模擬計算得出10年73萬公里的用戶端綜合總成本為，電動公交車198.57萬元，柴油公交車321.53萬元，LNG燃?xì)夤卉?33.36萬元，綜上所算，全生命生期純電動公交車綜合成本下降120萬以上，首次購置成本最高的純電動公交客車成為了效益冠軍，用戶不僅用得起，還很有效益!
用戶購車一次支付多少錢?
以上述案例數(shù)字，12m電動公交車含6年利息總車價為246.5萬元，國家補貼50萬元，地方50萬元，110萬融資租賃，用戶支付36.5萬即可提回一輛青年純電動公交客車，這樣的購置成本相當(dāng)于一輛普通公交客車價格的一半，完全地解決用戶支付得起的問題。
二、合作三方如何互利共贏?
按照每天600人運力計算，獲得的單車票價總收益年主營收入43.8萬/臺，政府補貼：年政府補貼4萬/臺。
融資租賃方收益了什么?110萬做融資租賃，以租金方式分6年收回本金及利息，第1-6年每年租金：23.1萬;
公交企業(yè)如何收益?邊際利潤：1-6年年邊際利潤為19.49萬/臺(歸還本息時)，7-10年年邊際利潤為42.6萬/臺(本息歸還完畢后)，十年總邊際利潤287.36萬/臺，公交公司全面盈利。充電設(shè)備：由客戶自行建造。按每條線路配置20臺車輛需建設(shè)一對充電樁，按目前市場價格約80萬元/對，道路上方架線，無占地要求。
青年汽車收益了什么?一次性回收銷售資金，大大改善青年汽車財務(wù)狀況，大大降低了財務(wù)風(fēng)險。
利用金融杠桿的全新商業(yè)模式，充分地發(fā)揮了融資方、制造商、用戶方的優(yōu)勢與資源，充分回避了的風(fēng)險，用戶買得起了，廠商及時拿到貨款;而融資租賃方獲得了源源不斷現(xiàn)金流來源。
2014年8月11日，青年汽車與平安國際融資租賃有限公司簽訂3年不少于100億元的授信協(xié)議;2014年8月15日，青年汽車與浦銀租賃簽訂5年不少于100億授信協(xié)議，為各地公交企業(yè)提供融資租賃服務(wù)。融資租賃服務(wù)，降低了客戶購置成本，減輕了客戶風(fēng)險。用戶的資金壓力與風(fēng)險憂慮解除了。
結(jié)束對龐青年先生的采訪，我們有理由看到純電動公交車應(yīng)用的希望。政府補貼不再孤掌難鳴，金融租賃不再獨木難支，政府補貼與金融租賃也實現(xiàn)了資金鏈上的雙源、互補、互動。龐青年構(gòu)建了青年純電動公交客車的理論體系及技術(shù)構(gòu)架，讓公交公司買得起，用得起，安得心。
對企業(yè)有利，于社會有益的雙源三贏新能源客車，終將改變公交客戶的采購模式：從政策被動采購到效益主動選擇。
青年汽車發(fā)布純電動公交車系統(tǒng)解決方案
2014年8月，中國高檔豪華客車產(chǎn)業(yè)奠基人、青年汽車董事長龐青年先生語出驚人：“青年汽車聯(lián)手金融租賃公司融資200億支持公交企業(yè)采購純電動公交，同時實現(xiàn)公交企業(yè)高額盈利，為打造藍天綠水做出貢獻。”可見，新能源客車正在向零部排放純電動方向發(fā)展，青年所說當(dāng)真嗎?豪言壯語背后有怎樣的玄機?中國客車網(wǎng)總編吳永強在杭州采訪了龐青年先生。
龐青年，為客戶找利潤，為自己謀發(fā)展
龐青年從來都樂于替用戶算賬，十幾年前，中國豪華客車市場價值導(dǎo)入，龐青年就以高投入高產(chǎn)出的品質(zhì)理念改變客運從業(yè)者的思想，造就了一批又一批受益者。如今純電動公交客車也面臨著十幾年前豪華客車的價格成本高投入恐懼的窘境，如何幫助用戶克服心理障礙，實現(xiàn)讓用戶從被動購買到主動購買的轉(zhuǎn)變?唯有關(guān)注用戶實實在在的收益，讓公交用戶買得起，用得起，安得心。我們來看看龐青年如何導(dǎo)入純電動車的價值。
一、純電動公交賬怎么算?
龐青年說，純電動公交賬怎么算，首先要與傳統(tǒng)能源車輛比較，我們按照十年經(jīng)營周期，總行駛里程73萬公里(平均每天200公里左右)進行總費用測算(以下車價僅供參考)，這是龐青年董事長分析研究總結(jié)出來的一個電動公交車、柴油公交車、LNG公交車的運營經(jīng)濟性分析案例：
1、12m電動公交車含6年利息總車價為246.5萬元，國家補貼50萬元，地方50萬元，能耗=0.57元/kWh*90kWh/100km*730000km=37.5萬元，維修費用14.6萬元，10年總成本198.57萬元;
2、12m柴油公交車含6年利息總車價為79.9萬，無補貼，油耗=7.2元/L*38L/100km*730000km=199.73萬元，維修費用21.90萬元，折舊差額21.90萬元，10年總成本321.53萬元;
3、12mLNG燃?xì)夤卉嚭?年利息車價為86.6萬，無補貼，氣耗=5.80元/立方米*48立方米/100km*730000km=203.23萬元，維修費用21.90萬元，折舊差額21.65萬元，10年總費用333.36萬元;
以上模擬計算得出10年73萬公里的用戶端綜合總成本為，電動公交車198.57萬元，柴油公交車321.53萬元，LNG燃?xì)夤卉?33.36萬元，綜上所算，全生命生期純電動公交車綜合成本下降120萬以上，首次購置成本最高的純電動公交客車成為了效益冠軍，用戶不僅用得起，還很有效益!
用戶購車一次支付多少錢?
以上述案例數(shù)字，12m電動公交車含6年利息總車價為246.5萬元，國家補貼50萬元，地方50萬元，110萬融資租賃，用戶支付36.5萬即可提回一輛青年純電動公交客車，這樣的購置成本相當(dāng)于一輛普通公交客車價格的一半，完全地解決用戶支付得起的問題。
二、合作三方如何互利共贏?
按照每天600人運力計算，獲得的單車票價總收益年主營收入43.8萬/臺，政府補貼：年政府補貼4萬/臺。
融資租賃方收益了什么?110萬做融資租賃，以租金方式分6年收回本金及利息，第1-6年每年租金：23.1萬;
公交企業(yè)如何收益?邊際利潤：1-6年年邊際利潤為19.49萬/臺(歸還本息時)，7-10年年邊際利潤為42.6萬/臺(本息歸還完畢后)，十年總邊際利潤287.36萬/臺，公交公司全面盈利。充電設(shè)備：由客戶自行建造。按每條線路配置20臺車輛需建設(shè)一對充電樁，按目前市場價格約80萬元/對，道路上方架線，無占地要求。
青年汽車收益了什么?一次性回收銷售資金，大大改善青年汽車財務(wù)狀況，大大降低了財務(wù)風(fēng)險。
利用金融杠桿的全新商業(yè)模式，充分地發(fā)揮了融資方、制造商、用戶方的優(yōu)勢與資源，充分回避了的風(fēng)險，用戶買得起了，廠商及時拿到貨款;而融資租賃方獲得了源源不斷現(xiàn)金流來源。
2014年8月11日，青年汽車與平安國際融資租賃有限公司簽訂3年不少于100億元的授信協(xié)議;2014年8月15日，青年汽車與浦銀租賃簽訂5年不少于100億授信協(xié)議，為各地公交企業(yè)提供融資租賃服務(wù)。融資租賃服務(wù)，降低了客戶購置成本，減輕了客戶風(fēng)險。用戶的資金壓力與風(fēng)險憂慮解除了。
結(jié)束對龐青年先生的采訪，我們有理由看到純電動公交車應(yīng)用的希望。政府補貼不再孤掌難鳴，金融租賃不再獨木難支，政府補貼與金融租賃也實現(xiàn)了資金鏈上的雙源、互補、互動。龐青年構(gòu)建了青年純電動公交客車的理論體系及技術(shù)構(gòu)架，讓公交公司買得起，用得起，安得心。
對企業(yè)有利，于社會有益的雙源三贏新能源客車，終將改變公交客戶的采購模式：從政策被動采購到效益主動選擇。