近日,來自中日兩國的鋰電池研究進(jìn)展消息不斷,中方研究重點主要集中在隔膜和正極材料領(lǐng)域;日方研究除涉及電解液、電極之外,還試制成功了性價比更高的鎂電池。
       日本研發(fā)新型鋰電池高耐熱技術(shù) 可讓電動汽車?yán)m(xù)航提升40%。該研究采用新型電解液和新型電極,減少車載鋰電池對冷卻系統(tǒng)的依賴,減輕車體重量,一次充電行駛距離可提高30%至40%。目前新型電解液制品已經(jīng)提供給汽車和電池廠家試用,而新型電極制品也在試用計劃中,有望到2020年實現(xiàn)商品化。
       國內(nèi)廠商研發(fā)的《三元正極材料前驅(qū)體的制備方法》日前獲得國家發(fā)明專利。正極材料領(lǐng)域的新專利有望改變國內(nèi)動力電池領(lǐng)域磷酸鐵鋰獨大的局面,三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點,存在三元協(xié)同效應(yīng)。2014年三元材料在正極材料中占比有望提升至45%。
       鋰電池隔膜技術(shù)再獲重要進(jìn)展。7月9日中國海誠兩項隔膜技術(shù)獲國家發(fā)明專利,該技術(shù)將有效提升動力電池安全性能。目前國內(nèi)動力用鋰電池隔膜造價,占總成本的20-30%左右,進(jìn)口比逾50%。此次國內(nèi)相關(guān)專利技術(shù)的獲批,將打開隔膜市場進(jìn)口替代空間,也為電動汽車發(fā)展提供支撐。
       日本研究人員日前利用鎂開發(fā)出一種蓄電池。這種電池的充電量達(dá)到了鋰電池的1.3倍,其放電的電壓也比鋰電池高了2伏特,并且實現(xiàn)了穩(wěn)定的充放電,材料費用卻只有鋰電池的約10%。雖然鋰電池目前是全球廣泛采用的化學(xué)電池,但科學(xué)家們?nèi)栽诓粩鄬ふ倚詢r比更高的新型化學(xué)電池。