6月10日，作為本屆青洽會(huì)重要活動(dòng)之一的“青海新能源鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”，在青海會(huì)議中心舉行。省人民政府邀請(qǐng)美國(guó)全球鋰業(yè)有限公司主席喬·羅瑞等6位來(lái)自國(guó)內(nèi)外鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專家學(xué)者參加高峰論壇。6位專家學(xué)者結(jié)合各自的專業(yè)研究，以其精到的研究成果、豐富翔實(shí)的資料、全新而卓有遠(yuǎn)見的視角，從不同層面、不同領(lǐng)域、不同角度，深入闡述了鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路、路徑以及實(shí)踐方式，立意新穎，立論精細(xì)，具有很強(qiáng)的針對(duì)性和指導(dǎo)性，令人開闊了視野，開拓了思路，對(duì)于進(jìn)一步發(fā)展新能源鋰產(chǎn)業(yè)、打造和形成鋰產(chǎn)業(yè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
專家簡(jiǎn)介
美國(guó)全球鋰業(yè)有限公司主席喬·羅瑞(Joe Lowry)先生,在鋰產(chǎn)業(yè)擁有24年的工作經(jīng)驗(yàn)，大部分時(shí)間都在美國(guó)的富美實(shí)公司工作。在他富美實(shí)公司的職業(yè)生涯中，曾任某日本合資企業(yè)的總裁、外商獨(dú)資企業(yè)富美實(shí)公司中國(guó)代表處的總裁，以及FMC張家港特種化學(xué)品有限公司理事長(zhǎng)。2014年，自己經(jīng)營(yíng)一家顧問(wèn)公司，為日本、中國(guó)、澳大利亞、阿根廷和美國(guó)五大洲上市公司客戶提供跟鋰有關(guān)的顧問(wèn)和咨詢服務(wù)。
2014CER鋰電池論壇:鋰的供給與需求—現(xiàn)在與未來(lái)
鋰在未來(lái)的需求：未來(lái)十年內(nèi)估計(jì)每年增長(zhǎng)8-12%；工業(yè)需求每年整體增長(zhǎng)2-4%；離子電池將有一個(gè)兩位數(shù)的整體增長(zhǎng)速度。需求量將隨著運(yùn)輸工具與電網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展而增長(zhǎng)。因而，鋰的需求量將在未來(lái)持續(xù)高速增長(zhǎng)。
不確定項(xiàng)：替代能源車輛和電力、能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的領(lǐng)先廠商還不確定，陰極種類中鋰的比重可能改變。像特斯拉這樣的革新者可以迅速“改變游戲規(guī)則”。但即便排除不確定因素，鋰行業(yè)的前途依舊光明。
鋰在世界各地儲(chǔ)量豐富，全球鋰項(xiàng)目眾多?，F(xiàn)有的生產(chǎn)商有擴(kuò)產(chǎn)的能力，比如今年全球最有實(shí)力的羅克伍德公司將增加20K噸、SQM公司一旦獲得許可，可以快速增加產(chǎn)量、Talison公司的產(chǎn)量比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增長(zhǎng)更快。新廠商也將從今年開始進(jìn)入市場(chǎng)，許多項(xiàng)目在現(xiàn)行的價(jià)格環(huán)境中將盈利，Orocobre將在第四季度開始建立第四大鹵水生產(chǎn)商，三至五年內(nèi)將有一至兩個(gè)項(xiàng)目投產(chǎn)。
青海的廠商擁有很大潛力，但需要改進(jìn)加工的方式以獲得更大潛力。
專家簡(jiǎn)介
法國(guó)艾維尼能源鋰電池研究機(jī)構(gòu)能源總監(jiān)克里斯托弗·派勒特(Christophe Pillot)先生,在電池領(lǐng)域，特別是電池市場(chǎng)調(diào)研方面擁有著極其豐富的專業(yè)知識(shí)；20年前加入阿維森納能源公司，并在日本用了三年時(shí)間分析研究電子、移動(dòng)通訊和日本電池市場(chǎng)，在電池和電源管理領(lǐng)域獲得了豐富的市場(chǎng)營(yíng)銷、戰(zhàn)略分析、技術(shù)和財(cái)務(wù)研究的經(jīng)驗(yàn)。
開發(fā)市場(chǎng)電池分析，為阿維森納能源公司創(chuàng)造了200家全球客戶，是1999年至今法國(guó)電池代表大會(huì)的創(chuàng)始人和主席。
2013到2025年全球電池市場(chǎng)、電動(dòng)車市場(chǎng)展望
電池產(chǎn)業(yè)是一個(gè)充滿活力的市場(chǎng)，產(chǎn)品、技術(shù)和銷售表現(xiàn)一直都處在不斷的變化中。未來(lái)它也將會(huì)成為可移動(dòng)電子器件、電動(dòng)車、再生能源以及智能電網(wǎng)設(shè)備的核心組成部分。
鋰離子技術(shù)已經(jīng)在電子設(shè)備應(yīng)用中成功，因?yàn)樗故颈茹U酸、鎳鎘、鎳氫技術(shù)更高的重量和體積能量密度。但是每種技術(shù)都有自身的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。沒(méi)有什么技術(shù)神奇到在低成本的同時(shí)能夠保證用戶的全部需求。鋰離子電池市場(chǎng)從2000年的200萬(wàn)瓦小時(shí)增長(zhǎng)到2013年的3900萬(wàn)瓦小時(shí)。鋰離子電池過(guò)去十年容量的年平均增長(zhǎng)率超過(guò)了25%。
2013年鋰離子電池的陽(yáng)極電子產(chǎn)品需求量為4萬(wàn)7千噸，達(dá)到7億5千萬(wàn)美元的市場(chǎng)份額。
因?yàn)榄h(huán)境、政治和經(jīng)濟(jì)因素，必須要為我們的汽車找到可代替的新能源。我們相信混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將在未來(lái)幾年內(nèi)繼續(xù)發(fā)展，我們期待看到混合動(dòng)力汽車在美國(guó)的銷量能夠從2013年的3%繼續(xù)增到2015年實(shí)現(xiàn)5%，2020能實(shí)現(xiàn)14%。通過(guò)這些大膽的假設(shè)并提出了相對(duì)較低的能源價(jià)格增長(zhǎng)，總的混合汽車市場(chǎng)將在2015年實(shí)現(xiàn)240萬(wàn)的銷量或者3%的世界市場(chǎng)增量。
從價(jià)值層面來(lái)說(shuō)，汽車電池市場(chǎng)將從2013年的33億美元漲到2025年的110億美元。
專家簡(jiǎn)介
青海時(shí)代新能源科技有限公司董事長(zhǎng)曾毓群先生，上海交通大學(xué)船舶工程系學(xué)士；華南理工大學(xué)電子與信息工程系碩士；中科院物理研究所凝聚態(tài)物理專業(yè)博士；化工高級(jí)工程師；中科院物理所清潔能源中心學(xué)術(shù)委員；亞洲固態(tài)離子學(xué)會(huì)理事；2007年獲教育部科學(xué)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；2008年獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；華南鋰電論壇“2008年杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”；2010年獲東莞市市長(zhǎng)獎(jiǎng)(技術(shù)領(lǐng)軍人物)。
福建省政協(xié)委員；2013年榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?999年作為主要?jiǎng)?chuàng)始人之一創(chuàng)立了新能源科技有限公司，從事儲(chǔ)能事業(yè)14年余，長(zhǎng)期主導(dǎo)鋰離子電池技術(shù)開發(fā)與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)工作。
鋰產(chǎn)業(yè)在青海的發(fā)展展望
國(guó)家正在部署戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，把新能源產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。不穩(wěn)定的太陽(yáng)能、風(fēng)能需求量和供給量平衡困難重重，急需高效率、低成本的儲(chǔ)能技術(shù)，其中鋰電是首選。
青海省礦產(chǎn)資源十分豐富，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。目前，青海省新能源產(chǎn)業(yè)的范圍覆蓋了太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)、風(fēng)能產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)等新能源產(chǎn)業(yè)鏈集群；建成了較為完整的光伏產(chǎn)業(yè)鏈；以風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造項(xiàng)目為龍頭，包括風(fēng)機(jī)零部件、整機(jī)、風(fēng)力發(fā)電的產(chǎn)業(yè)集群正在形成；以碳酸鋰為基礎(chǔ)的高性能鋰離子電池產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。
青海省具有豐富的鋰資源、風(fēng)光資源，為鋰產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供有利條件和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。青海鹽湖資源儲(chǔ)量大、品位高，已初步探明氯化鋰儲(chǔ)量2108萬(wàn)噸，居全國(guó)首位，占全國(guó)已探明儲(chǔ)量的90%以上，占世界鹽湖鋰資源儲(chǔ)量的1/3。
“十二五”期間青海鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：立足鹽湖鋰資源，以發(fā)展蓄能電池和動(dòng)力電池組件為重點(diǎn)，努力打造礦產(chǎn)資源(碳酸鋰等)—正負(fù)極材料—電解液—隔膜—鋰電池組制造的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈；發(fā)展形成鋰電池、銅箔、鋁殼、正極用料核心供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展高性能鋰電池產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)；到“十二五”末和“十三五”初，形成6萬(wàn)噸儲(chǔ)能電池用錳正極材料、500噸負(fù)極材料、6億平方米隔膜、年產(chǎn)200億安時(shí)動(dòng)力電池及100億安時(shí)儲(chǔ)能電池等生產(chǎn)能力。
抓發(fā)展機(jī)遇、借轉(zhuǎn)型之勢(shì)，青海應(yīng)著力打造成為具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力的全球最大鋰產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力的全球最大鋰產(chǎn)業(yè)區(qū)域，為解決國(guó)際和國(guó)內(nèi)能源與環(huán)境危機(jī)貢獻(xiàn)力量！
專家簡(jiǎn)介
鄭剛先生，北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理。
徐州師范大學(xué)中文專業(yè)學(xué)士學(xué)位，北京大學(xué)MBA碩士研究生學(xué)位，曾歷任北汽福田公司總經(jīng)理辦主任，北汽福田公司公共關(guān)系總監(jiān)、公關(guān)傳播部經(jīng)理兼任宣傳部部長(zhǎng)，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司行政事務(wù)及公共關(guān)系總監(jiān)兼辦公室主任，北京汽車集團(tuán)有限公司行政事務(wù)與品牌總監(jiān)兼辦公室主任、品牌公關(guān)部部長(zhǎng)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化助推鋰產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展
大力發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。新能源汽車已不再僅僅是應(yīng)對(duì)人類能源匱乏和對(duì)低碳生活方式的追尋，而正在成為各國(guó)建設(shè)生態(tài)文明、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的突破口。
近年來(lái)，我國(guó)石油資源對(duì)外依存度居高不下，生態(tài)環(huán)境日益惡化，國(guó)家已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)視為解決生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的一大利器，同時(shí)也將新能源汽車發(fā)展作為促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要抓手，并將新能源汽車列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，陸續(xù)出臺(tái)了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。
習(xí)總書記提出發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了路徑。
目前，我國(guó)兩批節(jié)能與新能源汽車推廣示范城市共有40個(gè)城市(群)入圍，推廣規(guī)模達(dá)32萬(wàn)輛。到2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力將達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。
新能源汽車的規(guī)?；袌?chǎng)化將助推鋰產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。新能源汽車的動(dòng)力源(600405,股吧)須具備高安全性、高比能量、高循環(huán)次數(shù)、環(huán)?？裳h(huán)利用等特點(diǎn)，因此，鋰離子電池是現(xiàn)階段新能源汽車動(dòng)力源的必然選擇。
加強(qiáng)回收和循環(huán)利用是鋰產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。
專家簡(jiǎn)介
陳全世先生是清華大學(xué)電動(dòng)汽車研究室主任，教授、博導(dǎo)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事電動(dòng)汽車分會(huì)主任。研究電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)；承擔(dān)了國(guó)家“八五”、“九五”電動(dòng)汽車科技攻關(guān)項(xiàng)目，以及“十五”863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和“十一五”國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目—燃料電池城市客車研究開發(fā)課題。電動(dòng)汽車研究項(xiàng)目獲2010年國(guó)家發(fā)明二等獎(jiǎng)，北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。專著《先進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)》獲2010年機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展
石油資源匱乏和城市環(huán)境污染，是中國(guó)發(fā)展新能源汽車的剛性需求。2012年我國(guó)石油總消費(fèi)量約4.92億噸，對(duì)進(jìn)口依賴度約58%，其中汽車用燃油占石油總消耗量的近60%。因而，要加快新能源汽車技術(shù)攻關(guān)和示范推廣。
電動(dòng)汽車可以降低大氣污染和溫室氣體排放，現(xiàn)在在北京上海廣州等大城市汽車排放已成為二氧化碳等第一大污染源，汽車還是二氧化碳排放源。加快培育和發(fā)展新能源汽車，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展；又有利于加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
電動(dòng)車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一個(gè)突破口，現(xiàn)在電動(dòng)車技術(shù)路線還有多種選擇，知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)專利的壁壘尚未形成，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在制定，商業(yè)模式有待開發(fā)，規(guī)?；a(chǎn)正在醞釀，競(jìng)爭(zhēng)格局不明朗，這一切為后發(fā)國(guó)家，特別是企業(yè)提供了技術(shù)追趕的機(jī)會(huì)，是后起者進(jìn)入最佳時(shí)點(diǎn)。中國(guó)在燃油汽車基礎(chǔ)上面進(jìn)行了近50年追趕，技術(shù)差距，依然很大，在較長(zhǎng)時(shí)間仍然難擺脫受人所致的窘境，但是，電動(dòng)車領(lǐng)域差距相對(duì)較小。
根據(jù)我國(guó)的國(guó)情和電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，在大城市交通擁擠、停車面積緊張，能源短缺、汽車排放污染嚴(yán)重的條件下，以節(jié)能減排和滿足大多數(shù)人們的出行為目標(biāo)，開發(fā)和推廣應(yīng)用具有“節(jié)能減排”特性的輕型、微型電動(dòng)汽車比較合理。
專家簡(jiǎn)介
邢煒女士，中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司黨委書記、總經(jīng)理，中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司董事長(zhǎng)。
先后任職國(guó)家進(jìn)出口管理委員會(huì)技術(shù)引進(jìn)司、外經(jīng)貿(mào)部技術(shù)進(jìn)出口局，外經(jīng)貿(mào)部科技發(fā)展和技術(shù)進(jìn)出口司。中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心主任、黨委書記，國(guó)務(wù)院國(guó)有企業(yè)監(jiān)事會(huì)企業(yè)研究中心主任，為中國(guó)技術(shù)引進(jìn)以及推動(dòng)中國(guó)電子商務(wù)的建設(shè)和發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，是中國(guó)電子商務(wù)主要?jiǎng)?chuàng)始人之一。“國(guó)家863計(jì)劃”專家組成員，國(guó)務(wù)院國(guó)際貿(mào)易仲裁員，國(guó)務(wù)院突出貢獻(xiàn)專家政府特殊津貼獲得者。
2013年榮獲“中國(guó)經(jīng)濟(jì)女性年度人物特別榮譽(yù)獎(jiǎng)”、“中國(guó)改革35年35位杰出人物”等榮譽(yù)稱號(hào)。
智慧城市下的新能源充換電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)
發(fā)展新能源汽車一方面可以通過(guò)綠色能源替代來(lái)減少不可再生能源的消耗，改善大氣環(huán)境；另一方面將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級(jí)。近年來(lái)在全球范圍內(nèi)新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，初步具備了規(guī)?；茝V應(yīng)用的基礎(chǔ)與條件。
新能源汽車的發(fā)展并不是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)單復(fù)制或延伸。新能源汽車的廣泛應(yīng)用，需要符合市場(chǎng)規(guī)律的商業(yè)模式以及智能化的新能源汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)。
中國(guó)普天憑借自身在信息技術(shù)領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的優(yōu)勢(shì)，將高速移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)信息應(yīng)用技術(shù)跨界融合到新能源汽車充換電運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，研發(fā)出中國(guó)首個(gè)智能化新能源汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)以智能化的信息管理為核心，通過(guò)對(duì)新能源汽車和充電設(shè)施的信息采集與大數(shù)據(jù)分析，全面掌控入網(wǎng)新能源汽車動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)狀況、充電設(shè)施狀態(tài)等重要信息，實(shí)現(xiàn)全程全網(wǎng)智能服務(wù)。
中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，新能源汽車與充換電網(wǎng)絡(luò)相協(xié)同、充換電網(wǎng)絡(luò)與智能交通相協(xié)同、智能交通與智慧城市相協(xié)同、智慧城市與中國(guó)的城鎮(zhèn)化相協(xié)同，將為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供難以估量的發(fā)展空間。