動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)走入了新的發(fā)展階段，大會(huì)以服務(wù)·合作·共贏——擁抱“新全球化”大時(shí)代為主題，圍繞技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈協(xié)作、海外市場(chǎng)本土化布局、高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了深入的交流與探討。

產(chǎn)業(yè)繼續(xù)高速發(fā)展 挑戰(zhàn)仍存

新能源汽車及鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量達(dá)到728萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%，新車滲透率達(dá)到30.4%，預(yù)計(jì)全年銷量將突破900萬(wàn)輛。

在整車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速發(fā)展。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量約300GWh，已經(jīng)接近去年全年水平。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，2023年，麒麟電池、大圓柱電池、神行超充電池、短刀電池、問(wèn)頂電池、大軟包SPS電池、磷酸錳鐵鋰電池、凝聚態(tài)電池都已經(jīng)落地或裝車，其中多個(gè)創(chuàng)新電池從電池材料、電芯結(jié)構(gòu)和工藝層面創(chuàng)新，具有行業(yè)引領(lǐng)性，并受到國(guó)際市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

如今，國(guó)際車企以及電池巨頭紛紛在固態(tài)電池等領(lǐng)域加緊落地進(jìn)程，并希望在下一輪電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，不能滿足于當(dāng)下的領(lǐng)先，還需要加大創(chuàng)新，加速布局下一代電池技術(shù)研發(fā)。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王澤深坦言，在取得一系列成績(jī)的同時(shí)，鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然存在資源供給保障壓力大、產(chǎn)能利用率退坡、投融資熱度退潮、前沿電池技術(shù)創(chuàng)新各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格集體下滑、全產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展待修復(fù)、出海安全風(fēng)險(xiǎn)考慮不足等問(wèn)題。

“鋰電主材產(chǎn)能過(guò)剩，受到渠道、價(jià)格、規(guī)模、資金、品牌等競(jìng)爭(zhēng)因素加劇的影響，致使主材企業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，機(jī)會(huì)窗口縮小。”王澤深進(jìn)一步表示，但是隨著磷酸錳鐵鋰、復(fù)合集流體、硅基負(fù)極等新型材料契合下游高能量密度、高安全性、低成本的趨勢(shì)，期待為鋰電行業(yè)發(fā)展注入更多活力，引發(fā)新一輪技術(shù)變革。鋰電材料的細(xì)分賽道給也為企業(yè)提供彎道超車帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)專家委員會(huì)主任委員吳鋒指出，要特別關(guān)注近年來(lái)鋰電池上游材料價(jià)格的劇烈波動(dòng)對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響。因此，加強(qiáng)對(duì)電池關(guān)鍵材料的創(chuàng)新和布局，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，消除泡沫、避免浮躁，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展愈發(fā)重要。

擁抱“新全球化”大時(shí)代

全球汽車電動(dòng)化帶來(lái)巨大機(jī)遇，中國(guó)電池企業(yè)同國(guó)際車企一同成長(zhǎng)，海外業(yè)務(wù)大跨步發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全球動(dòng)力電池TOP10企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)固占有6席，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在海外已建成、在建以及規(guī)劃建設(shè)的動(dòng)力和儲(chǔ)能電池產(chǎn)能已超過(guò)360GWh。

中國(guó)新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)，憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)同仁的持續(xù)創(chuàng)新，已經(jīng)走在了行業(yè)前端。但如何在“新全球化”大時(shí)代持續(xù)保持引領(lǐng)是每個(gè)行業(yè)參與者需要思考的重要問(wèn)題。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)理事長(zhǎng)、惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成表示，去年和今年億緯鋰能的儲(chǔ)能電池做到了全球前三，現(xiàn)在也在謀劃性能更好的產(chǎn)品，比如智能化，能夠提前干預(yù)預(yù)測(cè)、保證電池安全性，能夠較好地通過(guò)技術(shù)降低系統(tǒng)的成本。

蜂巢能源執(zhí)行副總裁王志坤表示，經(jīng)過(guò)幾年的出海探索，對(duì)于企業(yè)要實(shí)現(xiàn)全球化，除了技術(shù)和產(chǎn)品走出去，還是與全球不同文化碰撞、相互學(xué)習(xí)和相互交融的過(guò)程。全球化過(guò)程中主要面臨文化差異、政策環(huán)境差異和行為差異。對(duì)此，建議企業(yè)出海走出去第一要合法合規(guī)；第二要尊重彼此的習(xí)慣文化；第三供應(yīng)鏈要抱團(tuán)取暖，溝通溝通再溝通，消除不確定性帶來(lái)的未知挑戰(zhàn)。

天津力神電池股份有限公司黨委委員、總經(jīng)理助理丁照石提到，全球化發(fā)展，儲(chǔ)能和動(dòng)力車輛進(jìn)一步滲透率的增加都離不開(kāi)質(zhì)量的穩(wěn)定，我們也要在質(zhì)量方面建立能夠滿足國(guó)際客戶的要求。不僅僅是交付的要求，還面臨整個(gè)生命周期內(nèi)使用的質(zhì)量保證的要求，重點(diǎn)是要達(dá)成零缺陷的質(zhì)量目標(biāo)，要攻克困擾電池制造和交付的三個(gè)問(wèn)題：第一，重復(fù)問(wèn)題的零發(fā)生；第二，重大問(wèn)題的零發(fā)生；第三，出貨問(wèn)題的零發(fā)生。為了攻克這三個(gè)難題，需要在產(chǎn)品工藝、設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行發(fā)力，以及在供應(yīng)商質(zhì)量和制造質(zhì)量方面開(kāi)展改善工作。