進(jìn)入2020年，全球新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)都進(jìn)入了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國和歐洲成為全球前兩大市場。2002年歐洲新能源乘用車銷量超136萬輛，首次超越中國成為全球第一。2021年中國新冠疫情得到有效控制，新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)得到超預(yù)期的快速發(fā)展。根據(jù)電動汽車市場研究公司EV Volumes的數(shù)據(jù)，2021年上半年，電動汽車（BEV+PHEV）銷量同比增長168%，中國再次超越歐洲，成為全球最大的新能源汽車市場。預(yù)計(jì)2021年全年，中國新能源汽車銷量將達(dá)到340萬輛，動力電池裝機(jī)量接近150GWh。2021年上半年歐洲新能源汽車銷量超過100萬輛，同比增長157%，是僅次于中國的全球第二大新能源汽車市場。作為新能源汽車的核心部件，我國動力電池企業(yè)已經(jīng)開始在海外市場布局，包括寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源、孚能科技、國軒高科等動力電池企業(yè)正在或者規(guī)劃在海外設(shè)立工廠。

除了我國動力電池企業(yè)在積極“出海”之外，日韓電池企業(yè)也“毫不示弱”。受歐洲新能源汽車市場的吸引，繼波蘭工廠之后，LG化學(xué)或?qū)⒃谖靼嘌澜⒌诙译姵毓S。此外，在歐洲電動汽車市場巨大的風(fēng)口之下，在歐盟各國政府的力推之下，以瑞典Northvolt、英國Britishvolt、挪威Freyr、法國Verkor為代表的歐洲本土動力電池新勢力企業(yè)也正在不斷崛起，它們正在建設(shè)或者籌建的超級電池工廠如雨后春筍，進(jìn)入市場爭奪。

在海外廣闊的市場前景面前，中國動力電池企業(yè)國際化任重道遠(yuǎn)。在海外建廠，需要考慮的外部因素很多，涉及政治環(huán)境、政府扶持及流程審核、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、能源供給及排放法規(guī)、人才供應(yīng)及成本、基礎(chǔ)設(shè)施及產(chǎn)業(yè)上下游配套、交通物流、基建要求、客戶及市場貼近度等多個(gè)維度。與中國本土相比，海外設(shè)廠的難度和挑戰(zhàn)完全不在一個(gè)量級，尤其是在歐洲，政策法規(guī)和流程明顯更為嚴(yán)苛，對于企業(yè)在清潔電力使用和制造中的碳排放要求也極為嚴(yán)格。這可能是一些動力電池企業(yè)在國內(nèi)完全沒有經(jīng)歷過的體驗(yàn)。此外，海外建廠之后，配套供應(yīng)鏈體系的建立與完善，成本的控制、人才的引進(jìn)與管理、與當(dāng)?shù)匚幕娜诤弦捕际切枰饌€(gè)解決和克服的難題。

其實(shí)，對于動力電池企業(yè)來講，中國具有任何一個(gè)國家所沒有的完整配套產(chǎn)業(yè)鏈。這些動力電池企業(yè)“出海”之后，誰去供應(yīng)正負(fù)極材料、電解液、隔膜等產(chǎn)品？企業(yè)之間怎么配合？如何在歐洲打造完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈都是中國企業(yè)不得不面對，不得不解決的問題。

今年1月26日，歐盟向世貿(mào)組織（WTO）通報(bào)了《關(guān)于電池和廢電池的法規(guī)提案》，將現(xiàn)行電池管控方式由指令上升為法規(guī)，對可持續(xù)性和安全性、標(biāo)簽和信息、電池廢棄物管理、電子信息交換四個(gè)方面提出強(qiáng)制性要求，對電池投放歐盟市場后的管控，包括：碳足跡、再生原材料、電化學(xué)性能和耐久性、可拆卸和可替換性、二維碼標(biāo)簽和CE標(biāo)簽、電池管理系統(tǒng)、電池護(hù)照、安全性等要求，并對運(yùn)營商的盡職調(diào)查和廢舊電池的回收和處理提出新要求。今年3月10日，歐洲議會通過了《邁向與WTO兼容的歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制》。7月14日，歐盟正式出臺“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制”，即碳關(guān)稅機(jī)制。歐盟2023年1月1日起將征收碳關(guān)稅；根據(jù)《歐洲電池與廢電池法規(guī)》的要求，歐盟將自2024年7月1日起要求進(jìn)口動力電池產(chǎn)品及本土生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品都必須聲明碳足跡；2026年1月1日起必須按碳強(qiáng)度對動力電池產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)記，即啟用碳標(biāo)簽制度；2027年7月1日起將出臺碳足跡限值，超過限值的動力電池產(chǎn)品將不能進(jìn)入歐盟市場。

在歐洲電池新規(guī)和碳稅政策框架下，企業(yè)如何匹配政策法規(guī)？企業(yè)如何減少碳足跡？歐洲營商環(huán)境如何變化？

于2022年4月14-15日在上海舉辦的“第二屆中國國際電池產(chǎn)業(yè)合作峰會”將以“鏈接歐洲市場，融入產(chǎn)業(yè)社區(qū)”為主題，通過對歐洲電池新規(guī)及碳稅政策的解析，營商環(huán)境的綜合評價(jià)，人力資源的規(guī)劃以及歐洲當(dāng)?shù)仉姵貜S的現(xiàn)狀與布局講解，并對話歐洲權(quán)威行業(yè)機(jī)構(gòu)，助力中國企業(yè)積極參與到上游的標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，幫助電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)更好融入歐洲當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)社區(qū)，在歐洲構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，快速健康地發(fā)展業(yè)務(wù)。

一、會議基本信息

會議名稱：第二屆中國國際電池產(chǎn)業(yè)合作峰會

會議主題：“鏈接歐洲市場，融入產(chǎn)業(yè)社區(qū)”

會議時(shí)間：2022年4月14-15日

會議地點(diǎn)：中國上海

主辦單位：

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會

承辦單位：

上海邁世展覽展示服務(wù)有限公司 

支持單位：（擬邀請）

瑞典駐華使領(lǐng)館商務(wù)處

芬蘭駐華使領(lǐng)館商務(wù)處

德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署

波蘭投資貿(mào)易局駐華辦事處

法國上海總領(lǐng)事館商務(wù)投資處

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）

德國汽車工業(yè)協(xié)會 (VDA)

德國機(jī)械設(shè)備制造聯(lián)合會

合作媒體：（擬邀請）

二、會議特色

對話歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)及組織

解讀歐洲電池新規(guī)

解讀歐洲碳稅政策

解決歐洲投資建廠不確定因素

歐洲營商環(huán)境綜合評價(jià)

歐洲勞工政策

歐洲原材料供應(yīng)鏈保障優(yōu)勢

歐洲成功建廠案例分享

歐洲當(dāng)?shù)厥袌?/b>