北京時間3月31日早間消息，據(jù)報道，特斯拉正在建設Simi生產(chǎn)線，生產(chǎn)線離內華達Gigafactory工廠很近。知情人士透露，特斯拉希望每周能生產(chǎn)5輛電動半掛式卡車。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克剛剛表示，近期的電池供應量使特斯拉很難擴大semi卡車的（生產(chǎn)）規(guī)模。眾所周知，特斯拉內華達Gigafactory工廠建在工業(yè)園內，去年特斯拉在園區(qū)內又拿下一幢建筑，占地超過50萬平方英尺（約4.6萬平米）。當時媒體并不知道特斯拉想干什么，但大家猜測很有可能是想生產(chǎn)半掛卡車。現(xiàn)在已經(jīng)確定的，特斯拉的確準備生產(chǎn)卡車。

知情者透露說，特斯拉正在搭建卡車生產(chǎn)線，但產(chǎn)量不會太高。另外，特斯拉Austin工廠如果能增加電池產(chǎn)量，它會在那里量產(chǎn)卡車。

馬斯克曾經(jīng)說過，最終電動半掛卡車的年產(chǎn)量可以達到10萬輛。分析人士認為，特斯拉想達到此目標可能還要等3-4年。目前特斯拉半掛卡車的訂單數(shù)量已經(jīng)達到幾千臺，如果特斯拉能向世人證明卡車在使用時具備經(jīng)濟效益，那它肯定會影響行業(yè)，這點沒有疑問。

很多公司對卡車感興趣，比如Aurora。自2017年成立以來，Aurora已經(jīng)將Driver自動駕駛系統(tǒng)植入8種車型，實驗證明，系統(tǒng)在卡車上表現(xiàn)最好。最近，Aurora宣布與沃爾沃合作，兩個月前它還與卡車生產(chǎn)商Paccar攜手。

Paccar和沃爾沃是全球響當當?shù)目ㄜ囍圃焐蹋诿绹?，它們所占的份額合計超過50%。既然能與它們合作，說明Aurora已經(jīng)成為無人駕駛卡車的重要力量。

美國卡車市場的規(guī)模約為8000億美元，全國約有三分之二的消費商品通過卡車運到市場。按照美國勞動法的要求，卡車司機在駕駛總時數(shù)達到11小時（真正駕駛的時間）之后必須休息10小時。如果是長途運輸，許多時候要幾天才能完成。而且美國卡車產(chǎn)業(yè)高度分散，有20萬家企業(yè)，當中95%擁有的卡車數(shù)不到100輛，20%的里程都是空車行駛。

每年，美國卡車在公路上行駛的里程約為1700億英里，相比客車和轎車差很遠，但它們更愿意接受新技術。之前硅谷對卡車技術并不感興趣，但最近變了。幾天前，無人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司TuSimple在美國上市，它得到了Nvidia、UPS的支持，與大眾Traton合作。Waymo也已經(jīng)與全球最大卡車制造商戴姆勒開始合作。