??? 鑫欏譯:KAIST （科學(xué)和韓國(guó)高等科技研究院）是材料科學(xué)與工程，京畿大學(xué)gimildu的教授，我seokwoo材料科學(xué)與工程學(xué)院bakyongjun教授和共同研究者使用的下一代高容量電池，電動(dòng)車輛的鋰空氣二次電池“已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了第5的核心技術(shù)說(shuō)。

??? 研究人員石墨烯復(fù)合納米纖維的催化劑的鋰離子二次電池使用現(xiàn)有的4.5倍，高于使鋰空氣二次電池成功。

??? 各陰極和陽(yáng)極的材料是石墨，鋰過(guò)渡金屬氧化物作為鋰離子二次電池主要用作一個(gè)移動(dòng)電話和筆記本電腦等。而且通過(guò)單次充電的電動(dòng)汽車可行駛大約只有160 ㎞不會(huì)成為一個(gè)問(wèn)題就是沒(méi)有足夠的能力。

??? 研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出“鋰空氣二次電池”是鋰陽(yáng)極和陰極材料，分別和重量輕和氧氣用于獲取所述鋰的能量密度離子二次電池作為二次電池比聚光照射作為下一代高。

??? 但是，為了滿足放電的鋰氧化物，鋰和氧形成不遲chungcheon高抗降解性可以容易地發(fā)生，并且有在使用壽命的商業(yè)化的困難。

??? 氧化鋰的研究有助于分解反應(yīng)是高效催化劑開(kāi)發(fā)一種納米復(fù)合材料的形成，空氣中的鋰二次電池正極涂布。

??? 其結(jié)果是，鋰離子二次電池的五倍1,000毫安/ g以上的高容量的容量超過(guò)80倍，如充電和放電都成為可用優(yōu)異的壽命特性。這是迄今為止最高的性能水平所報(bào)告的研究人員說(shuō)。

??? 當(dāng)應(yīng)用在商業(yè)化的單次充電的電動(dòng)汽車可行駛超過(guò)800 ㎞成功往返于首爾和釜山預(yù)計(jì)也將變得可用。

??? gimildu教授“的大規(guī)模生產(chǎn)納米復(fù)合金屬氧化物催化劑，且由于石墨烯的使用可以以低成本制造， ”說(shuō)“與多家科研院所合作，并會(huì)嘗試推進(jìn)電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)， ”他說(shuō)。(原文摘自：energy korea)