針對1月8日有媒體報道稱特斯拉上海超級工廠將生產(chǎn)第三款衍生電動車型，價格有望控制在16萬元左右，特斯拉方面向第一財經(jīng)記者回應(yīng)稱該消息不實。

特斯拉美國官網(wǎng)周五新增了一款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版本的Model Y車型，顯示售價40490美元，較原有的長續(xù)航四輪驅(qū)動版本Model Y的48490美元再降8000美元，價格與特斯拉Model 3車型接近。

美股周五收盤，特斯拉當(dāng)天股價大漲近8%，飆升至880美元，當(dāng)日漲幅就超過80美元，市值激增至8200億美元。今年首周交易，特斯拉股價已經(jīng)累計上漲近25%。特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）也正式超越亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯（Jeff Bezos）成為全球首富。

特斯拉去年全球交付基本實現(xiàn)50萬輛的目標(biāo)。美國高速公路安全管理局（NHTSA）缺陷調(diào)查辦公室最新駁回了一項針對特斯拉662109輛電動車的缺陷調(diào)查請愿書，請愿人要求對包括特斯拉Model S、Model X、Model 3、Model Y四款車型進(jìn)行缺陷調(diào)查，原因是缺陷可能導(dǎo)致汽車突然意外加速，從而可能引發(fā)撞車等事故和人員受傷。

如果機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示某產(chǎn)品在設(shè)計、結(jié)構(gòu)或性能方面存在缺陷并可能造成安全隱患，NHTSA有權(quán)勒令其召回并改進(jìn)缺陷產(chǎn)品。不過，NHTSA在審查了可用數(shù)據(jù)之后，稱并未識別出足夠證據(jù)對請愿中提及的車輛意外加速進(jìn)行缺陷調(diào)查。證據(jù)表明，請愿者所引用的意外加速事故均是由于踏板使用不當(dāng)造成的。

NHTSA稱，在充分考慮請愿書中提供的信息和潛在的安全風(fēng)險后，NHTSA駁回了該請愿。“不過這不代表會阻止機(jī)構(gòu)采取必要措施開展后續(xù)工作，也不會阻止機(jī)構(gòu)根據(jù)未來可能收到的其他信息對產(chǎn)品問題和安全隱患進(jìn)一步評估。”該機(jī)構(gòu)表示。

今年年初，特斯拉中國正式宣布國產(chǎn)Model Y即將在本月交付，并且售價低至33.99萬元人民幣。外界猜測隨著特斯拉本土化率的提升，電動車的價格有望進(jìn)一步下降。

針對1月8日有媒體報道稱特斯拉上海超級工廠將生產(chǎn)第三款衍生電動車型，價格有望控制在16萬元左右，特斯拉方面向第一財經(jīng)記者回應(yīng)稱該消息不實。

分析人士對第一財經(jīng)記者表示，特斯拉在中國主打20萬元至30萬元區(qū)間的中檔車型，有望占據(jù)最大一部分消費者人群。貝恩公司全球合伙人、汽車制造行業(yè)專家劉湘萍對第一財經(jīng)記者表示：“20萬至30萬元的中檔車型是最受一、二、三線城市中國消費者歡迎的，但是電動車還有多大的降價空間，仍然要回歸價值的本質(zhì)，價格是由成本決定的，也不可能無限制地降下去。”

劉湘萍認(rèn)為，特斯拉之所以能夠把國產(chǎn)電動車的價格降到目前一個較能為消費者接受的水平，是因為一方面它在成本、管控方面具有一定的優(yōu)勢；另一方面也是對價格不斷試水之后所達(dá)到的一種平衡。

“特斯拉也在不斷從成本、盈利和定價中找到平衡點，它們在市場上一步步地實踐探索，試圖以最合適的價格打入市場。”劉湘萍對第一財經(jīng)記者表示，“當(dāng)然現(xiàn)在也不能完全驗證這個定價策略是否成功，除了價格之外，質(zhì)量和產(chǎn)量是否能跟得上也需要經(jīng)得起時間的考驗。”

羅蘭貝格在最新公布的一份《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》報告中稱，全球消費者對電動車的興趣正在大幅提升，50%的潛在購車者考慮購買電動車，這一比例去年同期僅為40%。同時消費者的購買意向已經(jīng)轉(zhuǎn)化為電動車銷量的實際提升，而特斯拉仍然是目前最熱賣的電動車整車企業(yè)。

具體而言，羅蘭貝格報告顯示，Model 3轎車在美國和中國2020年上半年銷量就達(dá)到近9萬輛，而歐洲電動車市場仍由傳統(tǒng)車企主導(dǎo)，雷諾電動車Zoe占據(jù)歐洲電動車市場較高的份額。