7月25日消息，據(jù)外媒報道，德國奧迪公司高管日前表示，在電動車技術上，特斯拉領先奧迪兩年。

奧迪公司首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼告訴一家德國媒體，稱特斯拉是汽車電氣化領域的領導者。

“目前，特斯拉擁有更大的電池組，因為他們的汽車是圍繞電池制造的。特斯拉在計算和軟件架構方面領先兩年，在自動駕駛方面也是如此。”

奧迪目前在美國銷售E-Tron豪華電動SUV，正在研發(fā)一款更具動感的E-Tron Sportback型跑車。這兩款車都具有奧迪品牌應有的設計、成熟度和豪華程度。但兩者在一個重要的指標上落后，那就是續(xù)航里程。

標準E-Tron的續(xù)航里程為326公里，而更符合空氣動力學的E-Tron Sportback則為大約350公里，兩款車的續(xù)航里程都不及特斯拉的產(chǎn)品。

作為對比，特斯拉Model X的續(xù)航里程為508公里，而更符合空氣動力學的Model S豪華轎車的續(xù)航里程是640公里，這幾乎是奧迪目前最佳產(chǎn)品續(xù)航能力的兩倍。

今年7月，奧迪發(fā)布了一款功率更大、性能更好的三電機E-Tron，但電池組與標準車型相同。目前還沒有續(xù)航里程數(shù)據(jù)，但是續(xù)航不太可能有實質(zhì)性增加。

今天的奧迪電動車型號是建立在改進的內(nèi)燃機汽車平臺上，這限制了電池組和內(nèi)部設計。奧迪未來的電動汽車將使用全新的設計平臺MEB和PPE。奧迪的設計主管介紹說，這些電動車平臺將改變未來奧迪電動車的比例，前懸更短。新平臺也將為乘客提供更多的內(nèi)部空間，并接納更大尺寸的電池組。

2018年11月，杜斯曼取代布拉姆·肖特成為奧迪首席執(zhí)行官。杜斯曼曾在寶馬從事動力系統(tǒng)開發(fā)，并擔任采購和供應商網(wǎng)絡的負責人。

在特斯拉的領先優(yōu)勢上，這位奧迪高管的表態(tài)似乎有些保守。之前，大眾集團負責電動汽車業(yè)務的董事會成員托馬斯·烏布里奇(Thomas Ulbrich)曾經(jīng)表示，特斯拉在制造電動汽車和開發(fā)軟件方面領先競爭對手整整10年。

另外，福特公司工程師也曾經(jīng)稱贊特斯拉，稱電池技術領先對手五年。