7月24日，特斯拉公布2020年第二季度財(cái)報(bào)，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)GAAP凈利潤(rùn)1.04億美元（約合人民幣7.28億元），已連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利；現(xiàn)金余額增至86億元，為歷來(lái)最高水平。交付量方面，Model 3和Model Y在第二季度交付80277輛，同比上漲3%。

特斯拉CTO Zach Kirkhorn在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，上海工廠的Model 3生產(chǎn)成本持續(xù)下降。特斯拉CEO馬斯克則表示，本地采購(gòu)零部件可以在很大程度上改善上海工廠生產(chǎn)成本，目前上海工廠的本地采購(gòu)比例約為40%，到年底或可達(dá)到80%甚至更高。

國(guó)產(chǎn)特斯拉本土化零部件供應(yīng)比例將提高，這引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3價(jià)格下降空間的想象，甚至有分析樂(lè)觀估計(jì)，Model 3入門(mén)價(jià)格未來(lái)有望跌破20萬(wàn)。

事實(shí)上，今年以來(lái)，特斯拉已多次下調(diào)國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格。

1月，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)由35.58萬(wàn)元降至32.38萬(wàn)元，降價(jià)3.2萬(wàn)元。再減去2.475萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼后價(jià)格為29.905萬(wàn)元，首次下探至30萬(wàn)元以下。

5月，因補(bǔ)貼新政中新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻為30萬(wàn)元，特斯拉再將Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格下調(diào)，補(bǔ)貼前價(jià)格由32.38萬(wàn)元調(diào)整至29.18萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格降至27.155萬(wàn)元。

在27.155萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，Model 3價(jià)格或仍存在下調(diào)空間。今年年初，興業(yè)證券發(fā)布的研報(bào)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3的毛利率顯著高于美國(guó)產(chǎn)Model 3，國(guó)產(chǎn)Model 3的生產(chǎn)成本比美版低20%-28%。興業(yè)證券預(yù)估，國(guó)產(chǎn)Model 3具備27%-34%的降價(jià)空間。

按興業(yè)證券研報(bào)發(fā)布時(shí)國(guó)產(chǎn)Model 3的補(bǔ)貼后售價(jià)29.905萬(wàn)元計(jì)算，降價(jià)34%后國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)為19.7萬(wàn)。

供應(yīng)鏈進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本土化是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3售價(jià)下探的關(guān)鍵。其中，電池作為電動(dòng)汽車(chē)的主要成本來(lái)源，是決定價(jià)格調(diào)整空間大小的關(guān)鍵因素。今年，寧德時(shí)代成為特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型動(dòng)力電池供應(yīng)商，將為特斯拉提供包括但不限于磷酸鐵鋰電池在內(nèi)的產(chǎn)品，這也意味著特斯拉電池生產(chǎn)本土化加速進(jìn)行。

近日，寧德時(shí)代近200億元的定增讓動(dòng)力電池在資本市場(chǎng)中大火一把，市場(chǎng)中也再次出現(xiàn)“特斯拉售價(jià)有望跌進(jìn)20萬(wàn)元”的觀點(diǎn)。不過(guò)，消費(fèi)者能否在短期內(nèi)等到售價(jià)低于20萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3，尚且存疑。

汽車(chē)分析師鐘師向AI財(cái)經(jīng)社表示，目前這一觀點(diǎn)的源頭是工信部發(fā)布的相關(guān)目錄，其中有特斯拉搭載磷酸鐵鋰電池的相關(guān)信息。根據(jù)工信部第333批新車(chē)申報(bào)目錄顯示，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出磷酸鐵鋰電池電動(dòng)汽車(chē)。

另?yè)?jù)工信部6月11日發(fā)布的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2020年第7批），該目錄中“新發(fā)布車(chē)型”列表內(nèi)，特斯拉（上海）有限公司“特斯拉牌TSL7000BEVAR1純電動(dòng)轎車(chē)”在列，儲(chǔ)能裝置種類(lèi)為磷酸鐵鋰電池。 同國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3目前搭載的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池價(jià)格更為低廉。因此，不少市場(chǎng)觀點(diǎn)猜測(cè)稱(chēng)，搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉，其整車(chē)成本將降低，售價(jià)也會(huì)比目前價(jià)格更低。

鐘師表示，目前“有望跌進(jìn)20萬(wàn)元”的觀點(diǎn)都是基于猜測(cè)，“搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉車(chē)型目前只是上目錄了，僅是生產(chǎn)報(bào)備，和商品發(fā)布尚有一定距離。”

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員李顏偉也向AI財(cái)經(jīng)社表示，“在沒(méi)有真正降價(jià)之前，都是各方觀點(diǎn)。”

對(duì)于搭載磷酸鐵鋰電池，鐘師認(rèn)為，“總體來(lái)講更為便宜，但談不上先進(jìn)性”。鐘師稱(chēng)，磷酸鐵鋰電池在能量密度上差一點(diǎn)，在安全性上好一點(diǎn)，有利有弊。

特斯拉的價(jià)格變動(dòng)一直牽動(dòng)著各界關(guān)注，包括潛在車(chē)主。7月21日，拼多多商家推出了特斯拉Model 3的萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，團(tuán)購(gòu)價(jià)25.18萬(wàn)元，比官方指導(dǎo)價(jià)29.18萬(wàn)元低了4萬(wàn)元，次日便有3.9萬(wàn)用戶報(bào)名參與團(tuán)購(gòu)。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)降價(jià)后的特斯拉，還是充滿熱忱。