??? 甘肅省金昌市政府網(wǎng)站一則簡短的消息，將西藏城投的1萬噸高純度鋰項目帶入大眾視線之中。
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該消息稱，關(guān)于西藏城投在金昌市投資1萬噸高純度鋰項目協(xié)調(diào)會近日在金昌市開發(fā)區(qū)管委會召開，會議討論協(xié)調(diào)了西藏城投旗下的西藏國能礦業(yè)及陜西國能鋰業(yè)在金昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)新材料園區(qū)內(nèi)用地規(guī)劃及選址等事宜，同時就建設碳酸鋰(電池級碳酸鋰和高純度碳酸鋰)和后續(xù)項目，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及國家政策達成框架協(xié)議。
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西藏城投在碳酸鋰領域布局已久，國能礦業(yè)作為其下屬碳酸鋰業(yè)務平臺，攻克了鹽湖提鋰的工藝難題，去年聯(lián)合廈門國鋰、湖北東方國金投資集團共同投資設立陜西國能鋰業(yè)，從事高純度鋰深加工等業(yè)務。多種跡象表明，西藏城投的碳酸鋰業(yè)務即將進入工業(yè)化階段。分析人士預計，公司一期產(chǎn)能今年部分達產(chǎn)，預計產(chǎn)量在800至1000噸左右，隨著今年一期產(chǎn)能建設完成，預計明年碳酸鋰產(chǎn)量有望達到2500噸，后年進入產(chǎn)量大規(guī)模釋放階段。
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????? 本次投建的1萬噸高純度鋰項目，是西藏城投繼去年初投建4萬噸高純度鋰項目之后的又一大舉措，據(jù)資料，2012年1月，西藏城投與相關(guān)各方簽訂合作框架協(xié)議，在西咸新區(qū)涇河新城設立公司投資大型高純度鋰項目，總投資將超過15億元，最終形成年產(chǎn)能達4萬噸高純度碳酸鋰。
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????? 此前，西藏城投表示，其公司的鹽湖提鋰技術(shù)路線中試成果于去年11月通過專家評審，得到了純度98%的碳酸鋰產(chǎn)品，該成果填補了鹽湖提鋰工藝技術(shù)空白，首次確定了適合該類型含鋰鹽湖提鋰工藝路線。
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? 業(yè)內(nèi)人士指出，從碳酸鋰的市場前景來看，特斯拉的成功帶動碳酸鋰需求出現(xiàn)放量的趨勢，同時以儲能為代表的新興需求也進入投資者的預期之中。未來隨著下游需求的爆發(fā)，碳酸鋰價格將進入爆發(fā)上漲周期，目前的碳酸鋰價格遠遠未反應真正的價值需求，這點市場目前仍然預期不足，預計未來碳酸鋰價格有望沖擊10萬元/噸。
“中國鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一場產(chǎn)能擴張的競賽?！庇谇褰探榻B，這幾年，包括民間資本在內(nèi)，投資在電池制造、電池材料產(chǎn)業(yè)的資金不下3000億元。
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然而，電動車的發(fā)展速度卻遠低于政府規(guī)劃。2012年末，首輪補貼三年期滿之時，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，純電動汽車實際產(chǎn)銷量1.1萬余輛、插電式混合動力汽車1311輛。這與2015年達到政府規(guī)劃的累計超過50萬輛相距甚遠。
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????? 囚徒困境
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?????? 業(yè)內(nèi)觀察人士公認，鋰電池產(chǎn)能已經(jīng)明顯過剩。伯樂投資副總裁陳秋東表示，當前已經(jīng)進入動力電池行業(yè)的企業(yè)，等于是被宣判了“無期徒刑”，企業(yè)看不到未來。
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但在一些投資者看來，只有繼續(xù)擴大產(chǎn)能，攤薄成本，才能堅持到市場爆發(fā)的時刻，不擴張就要被別人擠垮。
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該消息稱，關(guān)于西藏城投在金昌市投資1萬噸高純度鋰項目協(xié)調(diào)會近日在金昌市開發(fā)區(qū)管委會召開，會議討論協(xié)調(diào)了西藏城投旗下的西藏國能礦業(yè)及陜西國能鋰業(yè)在金昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)新材料園區(qū)內(nèi)用地規(guī)劃及選址等事宜，同時就建設碳酸鋰(電池級碳酸鋰和高純度碳酸鋰)和后續(xù)項目，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及國家政策達成框架協(xié)議。
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西藏城投在碳酸鋰領域布局已久，國能礦業(yè)作為其下屬碳酸鋰業(yè)務平臺，攻克了鹽湖提鋰的工藝難題，去年聯(lián)合廈門國鋰、湖北東方國金投資集團共同投資設立陜西國能鋰業(yè)，從事高純度鋰深加工等業(yè)務。多種跡象表明，西藏城投的碳酸鋰業(yè)務即將進入工業(yè)化階段。分析人士預計，公司一期產(chǎn)能今年部分達產(chǎn)，預計產(chǎn)量在800至1000噸左右，隨著今年一期產(chǎn)能建設完成，預計明年碳酸鋰產(chǎn)量有望達到2500噸，后年進入產(chǎn)量大規(guī)模釋放階段。
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“中國鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一場產(chǎn)能擴張的競賽?！庇谇褰探榻B，這幾年，包括民間資本在內(nèi)，投資在電池制造、電池材料產(chǎn)業(yè)的資金不下3000億元。
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然而，電動車的發(fā)展速度卻遠低于政府規(guī)劃。2012年末，首輪補貼三年期滿之時，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，純電動汽車實際產(chǎn)銷量1.1萬余輛、插電式混合動力汽車1311輛。這與2015年達到政府規(guī)劃的累計超過50萬輛相距甚遠。
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?????? 業(yè)內(nèi)觀察人士公認，鋰電池產(chǎn)能已經(jīng)明顯過剩。伯樂投資副總裁陳秋東表示，當前已經(jīng)進入動力電池行業(yè)的企業(yè)，等于是被宣判了“無期徒刑”，企業(yè)看不到未來。
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但在一些投資者看來，只有繼續(xù)擴大產(chǎn)能，攤薄成本，才能堅持到市場爆發(fā)的時刻，不擴張就要被別人擠垮。